本田給這部經典之作的超跑取名為NSX（New Sportscar X），本田對它的期望不僅僅是能抗衡其他廠商的超跑，還是要NSX成為成為MR跑車中的楷模。NSX車型誕生於1990年，並在1991年正式發售。首批量產車型配置全鋁底盤和車身，有利於降低整車重量，這在當時是很罕見的。在隨後的NSX-R進一步的減輕了車子的重量，採用定制的Recaro賽車桶型座椅等，讓自身的戰鬥氣息又提升了一步。到了1997年，NSX迎來首度改款車型，就是我們文中所展示的NSX-T（NA2）（文中所展示的車輛為改裝過的），目前在國內是非常稀有的。
說到這輛NSX-T（NA2）的顏值，低趴高冷的姿態，讓所有愛車之人都無法抗拒。19寸SSR SP1輪轂數據激進，側裙線條與寬體後葉子板銜接，再加上巨大的GT尾翼，給經典注入新的時尚元素。而讓這一切的引人注目還有一套AIR LIFT氣動避震，更加低趴的姿態展示了它更加出眾的一面，讓人只想靜靜的欣賞它，一時間忘記了其實它的操控也是那麼出眾。
這個排擋頭讓筆者想起了著名F1車手愛爾頓塞納將它玩弄於鼓掌之間的畫面。
8000rpm的紅區，C32B就是這麼任性。
從這個角度看上去頗具JGTC賽車的氣勢。
幸運的是，它無論是懸掛謳歌標還是本田標都叫NSX。
為了搭配原廠藍色的座椅，儀錶台以及周邊附件也都採用了顏色相近的藍色皮革進行包裹。
撰文：王啟祥 / 攝影：J.K PHOTOGRAPH