防碰撞預警系統·車型實測
5款主流防碰撞預警系統實測
有了防碰撞預警系統，在城市道路中行車，我們是不是就可以高枕無憂了？
為了找到答案，本週一，快車評全體小夥伴齊出馬，對5個品牌的熱門車進行了相關實測。
測試車型：富豪S60L、別克新君越、奧迪Q7、賓士GLE、寶馬740Li
測試道具：高度1.75m的“鋼鐵俠”人形KT板
測試方式：車輛以中低速駛向“鋼鐵俠”（好萊塢電影超能英雄），在此過程中，駕駛者不採取任何措施，完全由被測車輛自主操控，觀察實際效果。
富豪S60L
系統名稱：City Safety城市安全系統；全系標配
啟動條件：默認打開；時速50km以下啟動；可預警提示，完全刹停；能識別動靜態障礙物
車型指導價：26.69萬-55.99萬元
實測評分：★★★★
這次的“鋼鐵俠”碰撞測試，快車評記者選擇了全系標配City Safety城市安全系統的富豪S60L車型。
根據富豪官方介紹，這套系統通過裝在前擋風玻璃上的鐳射感測器來識別車輛前方的障礙物，包括車輛和行人。當車輛與障礙物的距離小於安全距離時，車輛先發出報警聲提醒駕駛者。如駕駛者沒有採取措施，車輛就會自動全力刹車，使車輛停下。
第一次實測，時速為30km，從距離“鋼鐵俠”約20m處開始滑行（雙腳完全不在刹車及油門上），在車頭距離它還剩約10m的位置，刹車開始自動全力急刹，駕駛員安全帶明顯收緊，車輛在車頭碰到“鋼鐵俠”後又前進了約0.5m，完全刹停。第二次，同樣以30km的時速在約25m處開始滑行，車輛同樣在距離“鋼鐵俠”約10m處開始自動全力急刹，並收緊安全帶，最終，車輛在距離“鋼鐵俠”約0.5m處完全刹停，沒有撞上。場地上留下約1.5米、顏色很深的刹車印。
需要提醒的是，車輛完全刹停的零點幾秒後，自動刹車會完全鬆開。車輛因為慣性可能繼續前行，此時需人工介入。
在兩次正式測試之外，快車評記者還多次嘗試該套系統。在時速30km以內，S60L在“鋼鐵俠”前刹停的概率約為75%。但在嘗試更高時速時，比如40km、45km，車輛也會自動做出強烈的刹車反應，並快速降低車速，不過最終會撞上“鋼鐵俠”，再行進1m多停下。
官方解釋：快車評記者將實測的結果反映到了富豪廠家。官方表示，由於城市裡大部分事故發生在車速低於30km/h時，且超過50%可能是由於駕駛者注意力不集中，來不及刹車。所以，富豪的City Safety系統會在50km/h以下啟動，在遇到碰撞危險時，向駕駛者提出警示。若駕駛者未及時做出反應，車輛會自動刹車。在與前方車輛（障礙物）速度差在15km/h-30km/h時，該套系統能有效減輕碰撞程度；在車速差為4km/h-15km/h時，該系統可以完全避免碰撞。至於刹停之後為何自動刹車會完全鬆開，官方解釋是給予駕駛者自主支配權。因為在某些特定的交通事故上，避開緊急危險後，完全刹停並不是最安全的做法。
別克全新一代君越
系統名稱：CIB防撞自動刹車+PD行人識別；28T精英型未配
啟動條件：默認打開；低速狀態啟動；可預警提示，完全刹停；能識別動靜態障礙物
車型指導價：25.98萬-33.98萬元
實測評分：★★★☆
在眾多汽車主動安全技術中，行人識別的難度算是比較大的一種，這主要是因為每個人的身高、體形都不盡相同。巧的是，上市不久的別克全新一代君越，正好有PD行人識別功能，那就來遛遛吧。
第一次實測時，全新一代君越以時速30km駛向“鋼鐵俠”，在距離還剩5m時，仍未有反應。由於緊張，快車評記者下意識地踩了一腳刹車，此時，君越的抬頭顯示幕發出“嘀嘀嘀”急促的報警聲，駕駛者座椅不斷震動，在快撞上時，抬頭顯示幕出現碰撞圖示。第一次測試失敗。
第二次實測，車子以同樣的方式駛向“鋼鐵俠”。這一次，距離大於5m時，快車評記者未做任何操作，車輛便“嘀嘀嘀”報警，並伴隨座椅震動。之後很短的時間裡，一股巨大的制動力自動湧入，安全帶快速收緊，車輛瞬間刹停。此時，車頭距離“鋼鐵俠”不到0.03m，未撞上。和富豪的系統一樣，君越在完全刹停零點幾秒後，自動刹車也完全放開，等待人工介入。
在此前的試測環節，快車評記者以25km左右的時速滑向“鋼鐵俠”，幾乎每次都能在撞上前刹停，成功率非常高。可見，車速快慢對於這款車的行人識別能力有影響。
官方解釋：杭州某別克4S店資深內訓師表示，行人識別的難度確實很高，識別成功率不能達到100%。人形KT板相對於汽車而言，寬度小了不少，所以車輛在某些時候會識別不及時。君越遇到障礙物時，在距離小於安全距離時，會自動刹車，刹車作用力能給車輛施加1G（重力加速度，相當於1秒鐘能使車速降低約36km/h）的制動加速度。總體而言，君越在識別障礙物後，在駕駛者未做出反應時會自動刹車，但並不一定能在撞上前成功刹停，主要是可減輕碰撞的程度和危害。
寶馬740Li
系統名稱：增強型駕駛輔助系統；全系標配
啟動條件：默認打開；時速50km以下啟動；可預警提示，完全刹停；能識別動靜態障礙物
車型指導價：89.8萬-198.8萬元
實測評分：★★★☆
實測中，快車評記者以30-40km/h的速度接近障礙物，距離障礙物2m左右，位於前擋風玻璃處會出現人字形紅燈持續閃爍，同時伴隨警報聲，提示駕駛員前方危險，但不會主動刹停。也因此，當快車評記者沒有踩下刹車時，車子“無情”地撞到了本已傷痕累累的“鋼鐵俠”。
整個過程，一共進行了5次同類駕駛實測，其中2次沒能在“鋼鐵俠”面前成功刹停。
官方解釋：快車評記者從寶馬品牌方採訪得知，搭載在寶馬740Li上的這套系統叫增強型駕駛輔助系統，當車輛在低速行駛時，前方靠近車輛、行人、動物等，系統會發出嘀嘀高頻閃爍警示預警；在高速行駛時，除了警示聲，還會助力刹車，如果碰撞已無法避免，系統將啟動主動保護系統，比如拉緊安全帶和關閉側窗和天窗。
相比於前部防碰撞預警系統，寶馬稱，增強型駕駛輔助系統的功能重點是行人接近警告系統，預防尾部碰撞和交叉車流警示功能。
賓士GLE320
系統名稱：碰撞預防輔助系統增強版；全系標配
啟動條件：手動打開CPA功能；時速30km以上啟動預警；能識別移動車輛
車型指導價：76.8萬-119.8萬元
實測評分：不參與評分
這款車，通過多功能方向盤上的按鈕可以選擇開啟或關閉CPA功能，所以上車後，快車評記者先從功能表列打開了這項功能。搭載在賓士GLE320的這套系統，叫碰撞預防輔助系統增強版，通過雷達感應能識別移動車輛。也就是說，在這次評測設置的固定障礙物前，它不會作出任何反應。實測結果也是如此，所以不參與本次評分。
官方解釋：快車評記者採訪賓士品牌方瞭解到，這套系統的設計初衷主要是防碰撞防追尾，同時，在車速30km/h以上，如果與前方車輛的安全距離降低至不足幾秒鐘時，儀錶盤上的警告燈將亮起。另據悉，賓士將引入最新的預碰撞安全系統，可以將其理解為碰撞預防輔助系統增強版的升級版，增加了識別行人功能。
奧迪全新Q7
系統名稱：Audi pre sense預安全系統；全系標配
啟動條件：默認打開；低速狀態啟動；可預警提示，完全刹停；能識別動靜態障礙物
車型指導價：75.38萬-109.88萬元
實測評分：★★★☆
由於奧迪Q7是最早到達實測場地的測試車，待道具擺放完畢，奧迪4S店隨車人員便開始試測起來。這輛大塊頭在距離“鋼鐵俠”不到10米的距離時，發出巨大的刹車聲，幾次都成功地在撞上前刹住車。可正當大夥兒感歎這系統不錯時，“鋼鐵俠”便被它攔腰撞了一下，倒地。
正式測試開始。第一次，快車評記者的雙腳完全放開，靠慣性將車速穩定在30km/h左右，奧迪Q7的儀錶盤發出警示聲，並顯示“Audi pre sense”字樣，收緊安全帶，自動急刹，車子穩穩停在離“鋼鐵俠”約0.3米處。第二次，快車評記者通過控制油門同樣將車速穩定在30km/h，在距離“鋼鐵俠”不到10米時，車輛完全沒有要自動刹車的意思。距離5米左右，“Audi pre sense”字樣終於出現，車輛自動刹車。可為時已晚，車子狠狠地撞向“鋼鐵俠”。第三次，滑行的起始點較第一次有所縮短，這次的Q7後續反應和第一次很類似，可車頭仍輕輕地撞到了“鋼鐵俠”。
整體而言，奧迪Q7防碰撞預警系統和自動刹車系統的效果還是不錯的，不過，有幾次系統沒能啟動。向奧迪本地某4S店內訓師諮詢原因，得到的答覆是具體的技術細節，還需通過奧迪廠家官方答覆。
汽車防碰撞預警技術尚未完全成熟 開車千萬不要百分百信任它!!!