小型SUV真心好賣，教授認真看了一下4月份的SUV銷量排行榜，前20的車型幾乎有一半是小型SUV，其中前十就有三台，不禁在想，難道國人買這些小型SUV都不考慮其出身和性價比嗎?
平臺決定產品高低，但普遍較低級
首先還是溫習一下平臺的概念，其實教授講過很多次了，我們可以簡單理解為底盤和動力總成，如果是來自于優秀的平臺，例如寶馬UKL，雷諾日產CMF這種拓展性非常強的平臺，倒也可以接受，但是從市面流通的車型來看，很多幾乎是原封不動的搬抄更低級的技術平臺，這就尷尬了。
為什麼這麼說呢，一個平臺不僅決定了一台車的機械品質，例如開起來、坐起來怎麼樣，很多時候也反映了一台車的“高級或低級”，說白了就是製造成本的高低，現在大多數廠家開發SUV時會基於同級別的轎車，這就帶來了非常客觀的利潤，尤其是小型SUV。
小型車平臺，成本低利潤高
小型SUV的平臺基本上是小型車，我們就拿市面上最好賣的繽智和飛度來比一比，飛度起售價7萬出頭，而繽智接近13萬元，但是兩車的底盤和動力系統都基本一致，配置稍微多了一丟丟，變化的只是車子的三圍尺寸，但是繽智的溢價卻高得嚇人，接近178%，而這多出來的錢幾乎是拿去買SUV的殼子了。
而教授之前也向一些主機廠的產品經理詢問過SUV成本問題，其實同一平臺下的SUV和轎車，前者成本只會多出5%-10%左右，不同品牌由於研發實力和供應商關係有高有低，所以會有些許差異，但是SUV普遍定價都要多出50%，是不是感覺受到一萬點傷害?
所以有很多反感SUV的網友會說買合資小型SUV的朋友是人傻錢多，如果從這個角度來看，教授其實也是同意的，很多時候教授也不會推薦合資小型SUV，講真除了買個稍大的空間、更高的底盤，小型SUV並沒有帶我們帶來其高溢價應有的科技和品質。
同價位選擇緊湊型車更實惠
而同價位的緊湊型車，很多時候是完爆小型SUV的存在，依然拿本田的車子來說，思域和繽智對比，同樣是13萬，思域可以給到更優秀的動力總成、更給力的底盤懸掛，更豐富的安全配置以及各種實用性舒適的配置，為何要蜂擁小型SUV呢?除思域外也有無數可選的優秀轎車，福克斯、科魯茲、卡羅拉哪個不是性價比爆好?
再退一步講，手持十二三萬的朋友，何不看看國產緊湊型SUV呢?吉利博越、傳祺GS4乃至長安CS75，它們都代表著國產SUV的最高水準，雖然有品牌劣勢，但是這個價格所能帶來的價值，完全可以抵消殘值率、小毛病等不足。
總結：小型SUV本身是個很好的產品，怪只怪廠家的定價過於離譜，如果能回落到它應有的水準，還是比較值得購買的，例如美國那廂，飛度和繽智的價差只是2萬出頭，反之，還是選擇緊湊型車好過。