今年的汽車市場，最關注的兩大焦點，一個是智慧化，另一個便是新能源。雖然兩者都是汽車圈最大話題，但從勢頭上來看，智慧化主要停留在概念階段，而新能源車正在迎來真正意義上的轉捩點。截止到今年5月份，就已經有140多款新能源車亮相國內，新車型數量再度刷新。合資品牌和自主品牌紛紛加速這一市場的佈局，成為汽車市場的全新看點。
在談車君看來，經過幾年的沉澱，新能源汽車在中國市場已經由概念曙光階段進入到高速發展階段，但購買新能源車消費者仍要謹慎做出自己的選擇。
警惕！並非每一款新能源車都可以稱為好車。
縱觀當今的新能源市場，進入較早的比亞迪秦、唐等車型已經在中端市場發力，北汽、奇瑞、眾泰等車型也在紛紛上馬，而一些之前從未做過新能源車型的車企也紛紛宣佈將要推出純電動轎車，可以說各大車企佈局新能源戰略已經成為一種新能源汽車的新常態。
但產品佈局陡增的同時，也發生著種種亂相。比如一些毫無根基的企業為了搶灘市場， 推出了微型電動車等不入流的車型，在產品品質和安全性無法保障的情況下，很難成為可靠的代步工具。
另一方面，由於缺乏底蘊，一些市場後生推出的車型存在著較為明顯的技術短板，比如充電限制性強，續航里程不足，科技感較低等方面的問題，讓一些打著電動車名號的車型並不能使人享受高品質的用車感受。
可以說，在人們對新能源車產品認知不足的情況下，市場突然出現爆發式的產品選擇，難免會造成消費者對市場認知資訊不對稱，稍有不慎，就很容易做出並不明智的購車選擇。
續航里程、便捷性是新能源車最為重要的賣點！
消費者選擇電動車會產生很多焦慮，他們需要更為成熟的產品，在小編看來新能源車的續航里程、使用便捷性和綜合品質，將會是消費者最為看重的賣點。而從目前市面上的車型看，也不乏技術成熟、品質可靠的純電動車型出現，如比亞迪秦EV300、騰勢等逐漸成為行業裡的標杆。
以新能源車代表比亞迪秦EV300為例，該車型已經入圍了北京新能源車目錄，其在新能源市場取得成功的殺手鐧之一就是擁有超長續航里程，綜合工況下可達300公里，完全滿足消費者日常上下班或長途駕駛所需。以首都機場距離天安門廣場30公里為例，該續航里程可實現往返兩地五次，遠超一般純電動車的活動半徑。據意向車主實測結果顯示，秦EV300綜合工況下續航里程實現了349.5公里，遠遠高於其他新能源車型。
而在使用便捷性方面，比亞迪秦EV300提供多種充電方式：380V壁掛式充電盒、220V壁掛式充電盒或國標充電樁等。此外，秦EV300搭載比亞迪獨創的移動電站技術可直接利用整車電量，實現V TO L 220V電源輸出，為饋電車輛充電，很大程度上解決了新能源車充電難的痼疾。再從未來角度而言，國家對新能源基礎設施進行獎勵刺激、 “七縱四橫兩網格”高速公路快速充電網路擬於今年建設、至2020年我國將建成集中充換電站1.2萬座，分散充電樁480萬個，滿足全國500萬輛電動汽車充電需求……未來充電的方便程度將可與加油媲美，車主充電難的問題也不再是問題。
值得一提的是，秦EV300還搭載了PM2.5綠淨系統、移動電站、360°全景影像系統、雲服務、遙控駕駛等多項堪比豪華車的智慧科技配置，給很多車主都帶來了購買驚喜。
在筆者看來，新能源汽車的發展已經迎來新的臨界點，隨著眾多廠家在這一市場謀篇佈局，新能源汽車市場的競爭格局將進一步打開。新能源市場不斷成熟的同時，消費者的心智也在進一步提升，新能源車也逐漸成為人們品質身份的象徵。車企如何介入新能源市場，比亞迪秦或許會是一個好的樣本。