相當長的一段時間裡，人們對法國車的印象實在稱不上有多好，例如“沒有四驅車”、“沒有後驅車、“沒有超跑”、“沒有超過4個擋的變速箱”等標籤一直伴隨著法國車。但是今天，這個印象恐怕要改改了。
2014年，雷諾多次在大型國際車展上展出Renault Sport R.S.01賽車，眾人在驚豔于此車的炫酷外形之後，大多認為這充其量是一輛概念車。但在2015年，雷諾卻用實際行動告訴眾人，R.S.01絕對不只是個模型，儘管量產上市遙遙無期，但雷諾卻率先將R.S.01推向賽場，成立了統一使用R.S.01賽車的Renault Sport Trophy。
植入GT-R心臟
R.S.01賽車搭載日產超跑GT-R的3.8升雙渦輪增壓V6高性能汽油發動機，峰值馬力和扭矩輸出分別達到542 英制馬力和630 。雷諾工程師對這台V6發動機進行了多項改動，換上適合賽道的全新幹式油底殼潤滑系統，能夠應付高速長彎帶來的持續橫向加速度。動力通過縱置的7前速序列式變速箱傳遞到後輪，賽車手借助方向盤換檔撥片切換檔位。
兼顧性能和成本
R.S.01的管式車架由義大利達拉拉(Dallara)賽車公司設計和製造，採用碳纖維單體殼座艙設計，配備150升賽車油箱，整備品質低於1100千克。制動系統用380毫米直徑的碳纖維陶瓷制動碟配搭6活塞卡鉗。前後懸懸架都為精密的雙叉式設計，配備可調阻尼減震筒和限滑式差速鎖。漂亮的18英寸雙色合金輪轂配搭米其林特別研發的賽車輪胎。
目前，R.S.01主要用於參加隸屬雷諾運動部系列賽（Renault Sport Series，原雷諾世界系列賽）的Renault Sport Trophy，但可以在裝備GT3套件後參加各項主流GT3賽事。R.S.01售價約為28.2萬英鎊(約合人民幣287.5萬元)，略低於常規GT3賽車。
創新賽制
叫好又叫座在雷諾3.5方程式退出後，Renault Sport Trophy成為雷諾運動部系列賽中最高級的賽事。這種高級不僅體現在技術規格和車速上，更體現在先進的賽制上。
每輛參賽的R.S.01均由一名職業車手和一名業餘車手組成，這樣的配置與GT賽相似。Renault Sport Trophy的特別之處在於每個週末共有三場比賽，一場是職業車手獨自參加的職業賽，一場是業餘車手參加的業餘賽，剩下的一場是由職業車手和業餘車手參加的耐力賽，三場比賽分別計分。
這樣的創新模式讓成立僅僅一個賽季的Renault Sport Trophy大獲好評，2016賽季，參加Renault Sport Trophy的職業車手和業餘車手分別達到了14名。兩名車手共用一輛賽車和工程團隊的做法，説明車手降低了參賽成本；短途衝刺賽由職業車手和業餘車手分別比賽，讓兩名同車車手都有足夠的表現機會；耐力賽能同時讓兩人在長距離速度、團隊配合方面得到鍛煉。因此，Renault Sport Trophy罕見地迎合了不同車手的需求，來自初級方程式、房車賽、GT賽甚至是前F1車手都能在這裡找到適合自己的位置。
目前，Renault Sport Trophy已經在西班牙的阿拉貢和義大利的伊莫拉賽道舉行了兩站比賽。接下來，Renault Sport Trophy還將造訪奧地利紅牛環、法國保羅-裡卡德、比利時斯帕和葡萄牙埃斯托里爾等賽道。