前不久4月份的乘用車銷量榜單出爐，可以看出SUV依然是國內銷量最大的車型，但自主品牌的SUV前十名裡的比例已經下降。這讓我開始在思考，是什麼原因讓消費者不去選擇SUV，而轉向其他車型。是政策的原因，還是客觀的家庭使用需求所導致呢？
在印象中，SUV的車內空間著實是要比轎車寬敞。尤其是後備廂空間，不僅是完全能滿足日常的使用需求，而且在出外自駕遊時候還充當“沙僧”的角色：任勞任怨、載物量大並且容易清理打掃。在三、四口人的家庭看來，自然能夠感受到SUV比轎車好用的觀點。當越來越多的多人口家庭出現時，常規的五座SUV開始會捉襟見肘，因而會讓消費者開始將目光轉投七座SUV。
誠然七座SUV的體型和車內空間是要更大，能搭載的人和物也更多。可問題又來了，底盤結構的原因讓第三排的乘坐感受並不好。大多數車型第三排座椅的佈置，都安排在較為狹小的空間裡，地台的高度比前兩排要高些，使得第三排能運用的垂直空間有所減少，從而影響到乘坐者的感受。直觀感受就是膝蓋高度要比臀部高度要高(簡單來說就是蹲著的感覺)。
還有一個衍生的問題，就是第三排的乘坐舒適性要劣於前兩排，那誰去入座？年輕人可能要顧著開車、線路規劃等基礎層面的操作；小朋友身材比較小巧可以入座，但作為家長又不放心，年齡更小的baby需要乘坐安全座椅，而第三排並沒有安全座椅的卡扣。老人家呢？進出不方便，乘坐的感受又不好，就算老人家自告奮勇去坐，年輕人都不會答應。
還有一點是第三排之後的後備廂空間。在兼顧整車體型長度和七座佈局之後，後備廂空間通常都被“侵佔”不少，只剩下一個看著還行的使用空間。要真想一家多口出外旅行，每個人所攜帶的行李很難完全放在後備廂。每個人抱著自己的行李又不現實。
結合上面所說的，七座SUV雖然在動力、通過性等方面有不俗的表現，但具體到車內空間和乘坐的部分就沒有想像中那麼出色。是不是就沒有方法解決呢？全尺寸SUV也可以把上述問題解決得很好，可是全尺寸SUV的體型相當健碩，在國內的道路環境使用恐怕尷尬之處不少，更重要的是價格和可選擇性都不夠大眾化，因此只能是小眾群體的選擇。
反過來看，MPV不就是一個很好的方案。在大洋彼岸的美國，就有媒體選出來最舒適、最適合當地消費者的七座車，其中就不乏MPV。MPV車型的底盤平臺大多是從轎車平臺演變而來。因此車身的離地間隙會低一些，可以讓老人家和小孩上下車相當輕鬆。其次也是因為底盤的原因，車廂內部的垂直高度要比SUV出色，而且是三排座椅的位置都能享受這個垂直高度。
垂直高度充足，座椅的佈置就不用像SUV那樣東遷西就。體型更加完整的座椅可以直接放入內部，座墊到地台的高度足夠，可以讓乘客的坐姿貼近日常使用的沙發等。最重要的是，第三排不再需要壓縮尺寸，可以放入更大更舒適的座椅。不僅年輕人可以入座，家裡長輩乘坐也相當舒適。
至於後備廂，像一些傳統MPV是利用縱深來解決行李空間問題。現在更多採用新技術平臺的MPV，則是在尾廂下方深挖出空間，充分運用垂直高度的優勢來放置行李。這樣就能很好地解決乘客和行李之間的問題。
選擇購買七座車的消費者，大多都是有家庭出行的需求。既然是家庭成員都要乘坐，在選擇上自然要多考慮他們的感受，畢竟開起來的感受只是一方面，家人在乘坐方面的感受才是重點中的重點，動力和通過性都是為舒適性服務就好，不需要過於追求。