今年 3 月，英特爾花了 153 億美元收購了以色列電腦視覺技術公司 Mobileye，引發了行業熱烈的討論和關注。這是英特爾 48 年歷史中最大的一筆收購案之一，上一筆大的收購案發生在 2015 年，當時英特爾用 167 億美元收購全球第二大 FPGA (可程式設計閘陣列）廠商 Altera。
英特爾 CEO Brian Krzanich 後來在媒體採訪中解釋了為什麼要收購 Mobileye。他說英特爾想要給客戶提供端到端的平臺。更重要的是，關於自動駕駛，很多汽車廠商已經在談論 2020 年、2021 年的車型了。「所以我們現在必須建立起我們的平臺，我們的技術也需要到達那個階段。」
這或許也解釋了為什麼在去年 7 月，寶馬、英特爾和 Mobileye 宣佈合作，通過開發通用平臺在 2021 年實現高度自動駕駛汽車的批量生產。
今年 5 月 3 日，在美國加州聖約瑟舉辦的英特爾無人駕駛研討會上，英特爾展示了上述各方合作的自動駕駛原型車。
*英特爾公司高級副總裁兼無人駕駛事業部總經理 Doug Davis
高級副總裁兼無人駕駛事業部總經理 Doug Davis 說，現在英特爾計畫為其它汽車廠商和一級供應商提供該平臺，從而加快他們的項目。
去年 11 月，英特爾組建了一個專門的事業部來從事自動駕駛解決方案研發——自動駕駛事業部（Automated Driving Group，簡稱 ADG)，由英特爾資深高管 Doug Davis 領導。
據雷鋒網瞭解，自動駕駛技術只是 ADG 受命從事的部分工作，這一事業部還將聚焦於駕駛輔助技術，為汽車廠商客戶包括寶馬、戴姆勒、現代、豐田和特斯拉等供應晶片。
*此次展出的自動駕駛原型車是寶馬 740i，寶馬計畫在 2021 年將這一車型投放市場
在與英特爾的合作中，寶馬將負責控制和動力，零部件集成和功能安全評估。今年 3 月，英特爾收購的 Mobileye 將成為寶馬原型車的「眼睛」。
據雷鋒網瞭解，
在 2017 年下半年大約 40 輛寶馬自動駕駛汽車將進行路試。
部署無人駕駛資料中心
英特爾公司無人駕駛解決方案資深首席工程師兼首席系統架構師 Jack Weast 指出，每輛自動駕駛汽車行駛 1.5 個小時，可產生 4TB 的資料量，這些資料大部分來自攝像頭、雷達和雷射雷達等感測器。
在此次無人駕駛研討會上，Doug Davis 表示，
英特爾已經部署了首批幾個專門針對無人駕駛的資料中心。
據他透露，這些獨特的實驗室用於演算法開發和訓練，以及理解無人駕駛資料移動和存儲的特殊基礎設施需求。研究人員將繼續把來自英特爾測試汽車的資訊提供給這些資料中心，以訓練神經網路並改進機器學習演算法。
此外，
英特爾還在矽谷成立了先進車輛實驗室（Advanced Vehicle Lab）
。據雷鋒網瞭解，這個實驗室將探索人造智慧、汽車互聯、車載計算、感知和其他技術，為完全自動駕駛汽車成為現實奠定基礎。
此前有討論認為，英特爾在實現快速擴展方面的經驗沒辦法在無人駕駛領域複製。同時，汽車行業也有很多人不理解開放式合作如何實現差異化和創新。
但 Davis 認為，
通用平臺和可預測的介面組織技術能夠很有效地解決問題，這也是推動無人駕駛向前發展的最快速方式。
過去五年英特爾個人電腦業務銷量下滑，導致英特爾去年宣佈裁減 12000 個工作崗位。英特爾也承認曾經錯過了移動互聯網的浪潮，不過英特爾 CEO Brian Krzanich 在給員工的一份郵件中寫道：英特爾正在從一家服務於 PC 產品的公司轉型為向客戶提供雲服務和數十億智慧電腦連接設備的公司。
在最近的一份報告中顯示，英特爾今年第一季度營收為 148 億美元。 Krzanich 表示，未來將著重推進自動駕駛技術。