近來有一台車很火，各汽車媒體交流群，各汽車論壇，以及我們的後臺網友留言，都顯示出頗高的關注度和熱度。他就是4月中旬上市的第十代思域。
12.99萬-16.99萬的定價，低於很多人的預期（包括XX之家的預測，當然也不排除*%^#&$！~的可能性）。新車外觀造型接受度很高，配置也比較豐富，像無鑰匙啟動/進入系統、天窗、倒車影像、中控彩色大屏，還有發動機自動啟停功能都是全系標配。更讓人興奮不已的是，他的1.5T車型官方百公里加速資料為8.6-8.8秒，但有媒體實測出來只有7秒出頭，碉堡了！
聽上去一切都很美好，那麼新一代思域是否真的值得入手呢？俗話說對比出真相，今天我們請來同為1.5T排量的福克斯、威朗來和新思域一較高下。
新思域的外觀細節小智此前已有撰文，福克斯和威朗想必大家也比較熟悉了，本文就不贅述了，下面著重對比一下價格、車身尺寸和軸距、動力和產品性價比高低。
新思域上市不久，暫時沒有市場優惠，而福克斯和威朗目前都有不小幅度的終端讓價。這樣的對比似乎有點“不公平”，但現實是殘酷的，因為消費者只關心購車那一刻的真實成交價格。
單從價格區間來看，福克斯目前的價格門檻最低，入門款車型（經典款1.8L手動）價格已經不到8萬即可入手，但是新款1.5T車型目前差不多也要13萬起哦。威朗入門款（1.5L手動）目前只要12萬不到，但是1.5T車型的價格差不多要14萬多起。因此，不難看出新一代思域1.5T車型的定價是很有競爭力的。
一款緊湊型車，消費者雖然對空間不會抱有太高期望，但是如果能夠寬敞點自然是好的。
從車身尺寸來看，威朗的車身最長，但軸距和新思域一樣，都是2700mm，領先於福克斯三廂。乘坐空間方面，自然威朗和新思域的表現要好於福克斯的。
小排量渦輪增壓車型逐漸成為家轎寵兒，各大車廠都相繼推出1.4T、1.5T和1.6T車型，不僅動力充足，還能享受國家購置稅減半政策的優惠。
通過比較三車1.5T車型我們可以發現，福克斯的馬力資料最高，但與另外兩位的差距不大。最大扭矩則是威朗的1.5T略勝一籌。而百公里油耗則是新思域最省，而且還低不少，日本車的看家本領再次顯現。
再來說下三個1.5T車型的百公里加速，因為沒有準確資料所以上表裡就沒放了。小智查閱了相關資料，三車官方對外的百公里加速差不多都在8點幾秒接近9秒，實測結果福克斯和威朗和官方公佈的差不多，但新思域卻...難以置信的跑出了7秒出頭的成績...咳咳...性能粉們又要興奮了。
必要交代：
使用重點城市平均參考成交價進行測算(各地有差異)；
分13萬、14萬、15-16萬、17萬四組價格段進行對比；
性價比PK僅為產品參數和配置層面的對比，不涵蓋品牌溢價、產品品質和駕乘感受等，消費者需要綜合考量；
性價比高低用百分數表示，數值越大代表性價比越高；
性價比對比資料均源自智選車“選車神器”，公平公正，無偏頗。
第一組: 13萬元價格段
如果你目前有13萬的預算，由於新思域不讓價，所以只能選擇手動擋車型，而福克斯已經可以選擇高配或者中高配車型，威朗可選擇1.5L排量的高配車型。三者對比下來，新思域的性價比還是領先兩位對手。差在哪？來看一組兩車參數和配置對比的例子吧。
可見，新思域雖然是手動擋，但是在軸距和配置豐富度上都領先於福克斯，像電子手刹、倒車影像、胎壓監測、無鑰匙進入系統、日間行車燈都有配備，而福克斯的主要差異化優勢價值近在於6速手自一體變速箱而已。如果你再考慮到實際百公里加速和油耗，以及手動擋操作的“快感”，性能粉們就更加明確自己該選誰了。
第二組: 14萬元價格段
預算再充足一些，14萬左右三款1.5T車型你都可以選擇了。從產品性價比來看，這組福克斯領先，新思域緊隨其後，威朗墊底。此組兩車具體對比的例子我們來看新思域與威朗為何相差了4%。
從對比結果來看，新思域的配置略豐富，多出了倒車影像、無鑰匙進入、自動空調和全液晶儀錶盤，且動力略占優，而價格還比威朗低了約4千塊，所以更划算一點。
第三組: 15-16萬元價格段
預算上升到15-16萬，僅剩下新思域和威朗的1.5T車型可選了。對比下來，產品性價比依然是新思域略領先，兩者相差了5%。
注意：進入後，頁面呈現的是當地成交價格，而非文中使用的全國重點城市平均參考成交價！但你可以自由比車、選車哦！
第四組: 17萬元價格段
17萬的預算，可以買到新思域的頂配和威朗的次頂配車型，產品性價比對比的結果依然是新思域領先，相差了6%。
注意：進入後，頁面呈現的是當地成交價格，而非文中使用的全國重點城市平均參考成交價！但你可以自由比車、選車哦！
整體而言，新思域的產品力非常出眾，產品性價比對比成績也相當不錯，這還是在沒有半毛錢讓利的情況下的對比加過，可見其誠意。所以也難怪其上市之初就得到眾多消費者和媒體們的一致好評和追捧。基於以上分析對比，可以判斷新思域的未來市場表現不會差（不出意外的話）。
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