昨天發佈了轎車銷量的文章後，今天繼續再來SUV和MPV的銷量榜。這也是國內消費者最為關注的車型，尤其是近幾年的SUV熱潮已經席捲大多數廠家，因此這個市場是兵家必爭之地。看看誰成功地攻城掠地，誰又地位不保。先來個榜單壓壓驚：
哈弗H6
長城是自主品牌裡把自己定位在專業做SUV的廠家，也發力往上突破推出了H8、H9兩款自主品牌的高端車型。原以為兩款產品能提升哈弗的銷量，可惜現在卻像吃了感冒藥一樣沒什麼力，因此還是要靠H6來支撐著。前面大哥沒力，後面寶駿560、傳祺GS4這些追兵又殺氣騰騰，怎麼辦？降！率先把起步價降到8萬多，雖然配置也降了，不過好歹也有這麼大的體型，消費者很受落。1.5T的動力和兩位大哥表現一樣沒什麼力，經濟性平時已經不怎麼樣，現在油價又漲了，真是“蒼也空 井也空 錢包更空”；據悉還會有1.3T機型，額......
傳祺GS4
傳祺從起步就走一條不同於其他廠家的路，除了底盤和動力總成是買回來，其他都是原創。來到傳祺GS4上，整台車都是自家設計完成。真正開過、感受過之後會發現傳祺的水準真的很好。外形、價格配置、動力甚至於質感，都是自主品牌裡的優等生。換裝1.5T發動機後，動力表現已經不再是你決絕它的理由。
寶駿560
毫無SUV經驗的寶駿，推出如此爆款車型實在是厲害。或者有人不這麼認為，但我覺得寶駿恰恰是滿足了國內消費者的心理需求，而且價格不貴配置也高。雖然用的是寶駿730的平臺，卻巧妙地佈局兩排座椅，使得後排的縱向空間超！級！大！趕緊推出自動擋和渦輪增壓車型吧，很多人等著呢。
昂科威
別克SUV陣營裡的中流砥柱，也是該品牌在緊湊型SUV和中型SUV裡的拳頭產品。2.0T發動機著實讓其他2.0T對手掩面哭泣，外形內飾的設計也很有美式範，重要的是配置挺高，可惜價格也高。1.5T配雙離合的車型動力就很不錯，價格更接地氣，而且購置稅優惠，最重要的是夠面子。
途觀
曾經的銷量王者，是眾多緊湊型SUV想要吊打的物件。現在處於第五的位置不等於它的產品力就有所下降，它的動力系統、底盤操控和空間機能可以滿足用戶的需求，而且外觀設計也頗為體面。位置下滑的原因是消費者選擇多了，過去的優勢紅利不明顯。而且對手的功力不再是過去那麼不濟。重回前排位置的方法還是快點換代吧。
XR-V
繽智和XR-V是同平臺的兩款車型，雖然繽智是全球車，但XR-V外觀多了幾分消費者想要的硬朗感，氣質上無疑是更接近消費者的審美。內飾有本田一貫的質感，造型也有自己的風格。空間設計、配置再到動力總成都是它的優點。至於噪音的缺點嘛，家族遺傳下來的，不怪它。
CR-V
接著繼續是本田家族的CR-V，頭十名裡只有它和奇駿是日系裡的緊湊型代表。原先的綜合產品力就足夠突出，新款全系換裝了CVT變速箱，以及2.4L車型用上了地球夢，終於跟上了雅閣它們的腳步。整體感覺更有氣質了，不過車尾造型能不能收斂一點。
繽智
是的，它就和XR-V平臺相同的小型SUV，話說它才是血脈正統的全球車。不過這東西沒有絕對的好與不好，反正有內涵就OK。外形時尚、柔和，內飾的功能佈局和XR-V基本相同，但副駕駛前方的橫條式空調出風口還是很有吸引力。1.5L、1.8L兩款發動機搭配6擋手動和CVT變速箱，能把動力和省油達到平衡。CS35
回顧上個月的資料，CS35銷量是18255輛，排在第八名。可是到了4月就下降到了13510輛。雖然如此，但還是比大哥CS75要好點。而且剛剛經歷了新車上市，加入新的多媒體系統和加入了換裝1.5T發動機的版本，進一步提升了整個車系的戰鬥力。
奇駿
改款前的奇駿從外到內都是硬梆梆，橫平豎直的棱線沒有太多城市SUV的元素。儘管越野能力在同級中已經數一數二，可惜第一印象就落後給其他對手，因此老款銷量不太令人滿意。改款後的奇駿柔美了許多，內飾也偏向家居化，整個感覺也文明了不少。動力總成和越野能力維持老款的水準，綜合起來也難怪它不聲不響地就走到這個位置。
看完了SUV之後，別忘了還有MPV的成績單：