小智不是牛仔，不過最近很忙。不久前收到寶馬廠家的邀請，參加電動車之諾1E加入電動汽車分時租賃EVCARD的發佈和試駕會。有試駕機會小智從不放過，曾經臨時推掉和女朋友的約會，嗯，蠻拼的喔~ 不試車哪有底氣跟大家分享啊，你說呢？
不過這次我們先不說試駕之諾1E，先來說個有趣的話題。
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電動汽車分時租賃
這兩年電動汽車非常火，中央和地方各種宣傳各種補貼，特別是一些限牌限行城市對電動車大開綠燈，很多人已經開始嘗鮮。列個官方資料，2015年11月份的新能源車銷量24,664台，同比2014年11月的7,251台暴增2.4倍，其中純電動車銷量17,065台。
小智2007年就開始接觸新能源車的研發和小規模市場試驗，又從2010年新能源汽車十二五規劃草案一直關注到現在。看到目前的態勢，包括身邊有小夥伴也開始談論電動車，有的還買了電動車，心裡蠻開心的，因為有一份感情在。
可是，現實情況是新能源車占整體汽車銷量還不到1%，很大一部分銷量還是因為國家和地方優惠補貼政策的原因。對於多數普通消費者來說，目前市面上的電動車選擇還太少，對新技術的可靠性還有擔憂，另外充電基礎設施的規模還遠不能和現有的加油站比。新能源汽車要成為大眾消費品，可能還需要有很長的路要走。
不過呢，這次發佈活動帶有官方背景的電動汽車分時租賃EVCARD倒是引起了小智的興趣。
EVCARD是利用移動互聯網技術實現無人值守、分時租賃的新型交通出行方式。用戶在EVCARD官網成功註冊成會員後即可按分鐘租賃電動汽車，查找、預訂、提車、還車都可以通過智慧手機App完成。
用戶到達所訂車輛的位置後，刷卡或使用手機APP操作即可打開車門，歸還車輛後同樣可使用手機APP或會員卡鎖閉車門，並通過支付寶、某信、銀聯等方式完成線上支付。
目前，EVCARD只在上海提供服務，租賃熱點數量178個，運營車輛420台，擁有配備充電樁的專用停車位約620個。截至今年11月，EVCARD會員人數已超21,000人。
寶馬這次交付了150台之諾1E電動車給EVCARD，將在上海市中心思南公館商業區等高檔商圈和甲級寫字樓區域開展分時租賃運營。該區域在保護歷史建築群的基礎上，融合了現代都市購物、辦公和觀光，之諾1E分時租賃運營的加入顯得跨界和時尚。
夜晚的思南公館是醬紫的。
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之諾1E試駕感受
之諾1E的試駕活動主辦方特意安排在比較擁堵、走走停停的上海浦西老城區，這是純電動車作為上下班、短途代步的一個典型場景。
之諾1E試駕下來有這樣幾點感受：
- 本質上還是一部緊湊型SUV，因為基於寶馬X1打造，內飾設計幾乎一樣，乘坐、儲物空間等偏實用型，適合家用、上下班代步、短距離商旅等
- 因為是純電驅動，行駛中“電”門踏板回應及時，加速非常線性
- 沒有D 擋怠速慢行功能，鬆開“電”門時立刻感受到制動力的回收，減速感很強。在城市中走走停停的路況，可能開始會不習慣
- 電動轉向助力設定偏運動，轉向感覺偏沉
- 底盤、懸架調校還是寶馬的味兒，乾淨俐落，對坑窪路面的緩衝也不錯
1. 分時租賃不需要購買電動車，也省去安裝充電樁和維修保養的煩心事，作為出行的補充還真的不錯，是一種綠色時尚的生活方式。
2. 分時租賃是分享經濟的體現，用戶按分鐘租賃車輛，用完即歸還車輛，下一個用戶隨即可以開始預約並使用。這種運營機制可以極大提升單輛汽車的使用效率。
3. 之諾1E的加入豐富了用戶的選擇，作為高品質車型也引領了時尚，小智願意在這裡做一次“托”，期望更多的汽車廠商推出電動車產品，給消費者更多選擇。
4. EVCARD作為官方背景的企業，在推動電動車分時租賃的示範運營，小智覺得非常好。如下圖，法國的Autolib在歐洲引領分時租賃的潮流，已經初具規模。據EVCARD介紹，明年的規劃是5000台電動汽車租賃規模，那將會超越Autolib，成為全球最大的分時租賃示範項目。
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