一個多月前，吉利博越震撼上市了，9.88萬-15.78萬的價格一鳴驚人。
博越的強大競爭力不僅在於其親民的價格，它的產品力也是一道讓眾人垂涎的“硬菜”。早在上市之初的冰雪極限試駕活動中，博越就得到眾多首席體驗官的一致好評，“博越是迄今為止唯一一款可以對標合資品牌的SUV”。這樣的說法並非空穴來風，如何證明這一點？我們找來幾款合資緊湊SUV和博越放在一起比一比方可知曉。
這次博越邀請到德系的途觀、韓系的新途勝和日系的奇駿前來切磋，本文將從價格、外觀/內飾設計、尺寸、動力和性價比等多個維度進行PK，看看它們的產品力孰高孰低。
從上表來看：
途觀的售價區間最高，不過換代在即，目前的讓價也最多；
新途勝和奇駿的價格處於中游水準，由於這個價格區間競爭激烈，奇駿也採用高額優惠來應對，新途勝價格略微堅挺；
博越的售價相對來說最為親民，雖然是新車不讓價，但廠商通過一系列的補貼政策帶給消費者不少福利。
博越
途觀
新途勝
奇駿
現在人們購車，首先看重的就是一款車的顏值，顏值高的車型肯定對消費者的吸引力也更大，也就是說一款車外形設計的好壞，關係到他能否打動消費者。
博越的整體設計雖然不能說多驚豔但絕對可以稱得上精緻，且原創度很高，不走捷徑，不學其它自主品牌的“借鑒”，通過富豪前設計副總裁彼得·霍布裡親自操刀，融入了中國特有的元素，水滴漣漪和玉如意的設計比較新穎，外形方面也比較符合消費者的審美。
途觀的外觀想必大家最熟悉不過了，大眾的產物，大大方方，很耐看，但也沒啥個性和亮點。
新途勝沿襲現代的家族化流體雕塑2.0設計理念，升級後的顏值得到了提升，線條比較硬朗，車頭部分富有層次，也比較精緻，整體威猛，頗具幾分硬漢的氣質。
奇駿同樣沿用了家族化的設計，造型很日系，外觀採用硬漢派設計，有種大哥的風範，整體沉穩、大氣。
博越內飾
途觀內飾
新途勝內飾
奇駿內飾
內飾設計方面，4款車型的風格相差較大，都融入了自家品牌的風格，內飾的質感用料、能否用著順手，人機工程學這些內飾細節設計方面也是消費者比較看重的。
博越的內飾整體設計大氣，很有檔次感，並融入了中國拱橋和水滴漣漪的元素，使內飾很有層次感，大面積的銀色飾板的使用來突出質感，中控台區域多採用了軟性材質，手感和細節做工都很棒。
途觀的內飾設計沒有什麼拿得出手的地方，放在4款車裡就顯得非常傳統和老氣了，從時尚感來說，此類設計對消費者的吸引力差了一些，不過內飾還算簡潔。
新途勝的中控台採用了“飛翼式”造型設計，佈局也比較合理，但中規中矩同樣沒啥亮點。雙拼配色營造出來的質感還不錯，但中控面板材質較硬，手感一般。
奇駿的灰米配色使內飾充滿了居家之感，和硬漢的外觀風格形成較大的反差，整體比較務實耐看，做工良好。
作為一款SUV，車身尺寸當然值得拿出來比較一下，較大的空間、良好的舒適性也是消費者所希望得到的。
從4款車型的對比結果來看，奇駿的整體尺寸優勢最為明顯，在長、高、軸距佔據優勢，寬度輸給了新途勝。途觀的三圍中規中矩，而博越的車身尺寸雖然算不上突出，但與合資品牌都保持了同一水準。
以熱銷車型的動力對比來看：
博越的1.8T發動機動力佔據了較大的優勢，超過奇駿的2.0L發動機不少，更是超過同排量的途觀1.8T發動機一大截，雖然新途勝小排量的1.6T發動機動力略強，但和博越相比還是差了一個檔次；
油耗最低的是新途勝和奇駿，百公里達到7.1L，而博越與同排量的德系途觀相比油耗更低，且“好養活”，只要喝93號油，日後的用車成本也相對較低。
我們都知道一款車的乘坐的舒適性和操控性和它採用了什麼樣的懸架類型和底盤的調教有很大關係，主流的車型會儘量使用獨立懸架來保證車內擁有足夠的舒適感。
博越和眾多主流合資SUV一樣，使用的是前麥弗遜式獨立懸架和後多連杆獨立懸架，比如過一些坑窪路面此類懸架能很好的進行過濾，讓車內乘客也不至於太過顛簸，在保證更好的舒適性的同時，這類懸架也能做到不錯的操控性。
看完以上這些對比後，接下來是本文的重頭戲，4款SUV的性價比表現如何？馬上為你揭曉。
必要交代：
博越為上市新車，故使用廠商指導價進行對比，而其他車型則使用重點城市平均參考成交價進行測算(各地有差異)；
分15萬、16萬兩組價格段進行對比；
性價比PK僅為產品參數和配置層面的對比，不涵蓋品牌溢價、產品品質和駕乘感受等，消費者需要綜合考量；
性價比高低用百分數表示，數值越大代表性價比越高；
性價比對比資料均源自智選車“選車神器”，公平公正，無偏頗。
第一組: 15萬元價格段
15萬的預算，已經可以選購博越的兩驅版頂配車型，而新途勝只能買到入門手動乞丐版，其他車型更是遙不可及。兩車對比下來，博越的性價比要比新途勝多出近40%，為什麼會有如此大的差距，往下看他們的深度對比。
從對比結果來看，博越的產品力高出新途勝不止一個檔次，配置的豐富度用“碾壓”或“完勝”都不為過。值得一提的是新途勝連ESP這種最起碼的安全配置都沒有配備，實在是不應該，也可以說是對消費者不夠誠意的表現。
再反過來看看博越，不僅動力充沛，且在安全配置和其他眾多舒適配置上極大程度上滿足了不同消費者的需求，這同時也是消費者所希望看到的，“花小錢，辦大事”嘛，這也能看出博越足夠用心和誠意之處。
第二組: 16萬元價格段
16萬的預算，可以輕鬆拿下博越的四驅頂配車型，但只能勉強入手奇駿和新途勝的低配自動檔車型，而如果買途觀這個預算比較吃緊。
4款車型對比下來，博越的性價比同樣以巨大優勢超過三個對手，差距為何這麼大？
下面看看博越與日系的奇駿深度對比便略知一二。
從對比結果來看，博越的配置比奇駿豐富很多，之前奇駿和競品相比的優勢在博越面前不復存在。
博越的頂配車型配備了四驅系統，越野脫困能力更強，另外還有自我調整巡航、全景攝像頭、主動刹車、車道偏離、倒車影像、胎壓監測等安全配置，像全景天窗、LED大燈、自我調整遠近光、真皮加熱座椅、導航等舒適配置更是奇駿所沒有的。
從本文幾方面的對比來看，不能說博越各方面都完勝競品，但其較強的產品力、整體的實力和口碑都是有目共睹的，不走捷徑，不學其它自主品牌的“借鑒”，打造出符合國人審美且原創度極高的設計這一點就值得我們為他點贊。
較高的顏值，出色的做工和用料，足以媲美甚至在某些方面都將超越合資競品，特別是豐富的配置以及親民的定價更是可以完爆競品，而僅僅靠這其中一點就可以吸引大批的消費者，難怪會有原本考慮合資轉而投奔像博越這樣自主精品SUV的消費者。
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