北京車展期間有一個7分鐘的砸車視頻傳得非常火，轉載次數超過1500萬次。視頻由易車出品，內容很簡單，講的是抵制山寨車的事情，視頻中有兩台車，一台是雷諾TWIZg電動車，另一台車叫微米電動車。
一群著名的汽車設計師，在對兩台車做過細緻的對比後，所有人都一致認定微米電動車就是台赤裸裸的山寨車，之後就有了我們看到砸車的那一幕。
被砸的微米電動車
而就在視頻傳得火熱的時候，一場打了12年的官司也落下帷幕。12年前本田狀告雙環汽車外觀侵權案，最終法院判本田不正當競爭賠付雙環1600萬。此消息一出，汽車圈裡立馬炸了鍋，有人笑有人愁。笑的是日本人最終還是在中國的土地上玩輸了，愁的是，這樣的判決結果會傳遞一種什麼樣的資訊，產生什麼樣的示範效應，因為大家心裡都清楚到底是誰山寨得誰。
雙環來寶S-RV
本田CR-V
“山寨”一詞如今是婦孺皆知，但它是怎麼來得呢？關於“山寨”一詞的由來，有兩種說法。
一個是“山寨”最先來自深圳。1990年代，這裡以地利之便，開始走私手機，進而發展到模仿製造。一開始，生產廠家不敢在手機上署地名，只能印上“SZ”兩個字母，久而久之便被喊成了“山寨”。
還有一個說法是源於香港。在香港，小規模經營的工廠或家庭小作坊被稱為“山寨廠”，其出產的產品也被港人譏諷之為“山寨貨”。在粵語中“山寨”一詞含有“不正規”或“不正統”的意思。
到底那個版本更準確，我們無從考證，也不重要。本文，我們要來說說“山寨車”，先看幾個有名的山寨車型。
比亞迪F3 與 豐田花冠
比亞迪F3
豐田花冠
所有山寨車型中，比亞迪F3無疑是市場表現最為成功的一個。其外型山寨的豐田的主力車型花冠，但比亞迪並未做100%的抄襲者，而是在花冠的基礎上做了一些改進，部分改進設計甚至比原作更加高明。由於動力系統也採用了日系動力系統，所以F3在操控上也同豐田車系一樣輕盈。
吉利GE 與 勞斯萊斯幻影
吉利GE
勞斯萊斯幻影
吉利GE，而它的模仿物件正是大名鼎鼎的英國品牌勞斯萊斯！甚至連著名的TOP GEAR都被吸引。不過吉利真的有這樣的技術造豪華車型嗎？況且這輛車的機械佈局還是家用車的前置前驅，加上超過100萬的恐怖售價，有誰會願意去買呢?
雙環小貴主 VS smart
雙環小貴主
Smart
相信不少人在看到這個小貴族之後，第一個想到的就是賓士旗下的Smart品牌。沒錯，雙環的小貴族正是山寨了賓士旗下的這個高端小車品牌，其相似度之高令人稱奇。而相比Smart Fortwo嚇人的價格，小貴族倒是非常的平易近人。值得一提的是它還擁有了第二排座椅，增強了該車的實用性。
力帆320 vs mini Cooper
力帆320
MINI COOPER
提起MINI COOPER，大家很快就會想起那個可愛的精靈小車，它也成為了不少年輕一族的最愛，正因為如此，這款高端小車就成為了國內車企的模仿對象。力帆正是看重了MINI的人氣，推出了一款足以雷倒萬千青年的山寨MINI——力帆320。不過力帆的模仿水品實在不敢恭維，醜化的大燈、失衡的車身比例，也令320有了史上最醜MINI的稱號。
翻開這些車子的生產時間表，全都是在2005年後開始生產銷售的，那時候中國的汽車製造工業還處於一個學步的階段，"借鑒"其他成熟的設計工藝也是無可厚非，即使是像現在豐田這樣的汽車企業最早也是這樣走來的。
鬥轉星移，10年成長，我們欣喜的看到一些自主汽車廠商進步神速，自主設計和正向研發初顯成效，比如：
吉利在收購富豪汽車以後，學習吸取了富豪汽車的優勢精髓，造出了博瑞、博越和帝豪GS這些既叫好又叫座的車型。
比亞迪目前也在新能源的路上越玩越順，秦、唐、宋等車型也是新能源細分市場的銷量冠軍。
當我們再來看雙環時，也是抄得最狠的一家，現在卻已經被撤銷生產資質了。
正當大家準備拍手叫好，認為自主品牌汽車終於要走上成熟設計之路時，結果眾泰、陸風又開始在SUV領域刮起一股“山寨”旋風。而且玩的風生水起，銷量蹭蹭蹭的往上漲。
眾泰T600
陸風X7
從山寨車廠家的角度來看，山寨車可以大幅減少新車的研發和設計成本，這也是為什麼山寨車通常會比較便宜的原因。而且這樣的抄襲也大大的縮短了車輛的研發週期，同時在這個看顏值的時代，只要有著那一張“明星臉”就會有人喜歡有人買。
最重要的就是能獲得不錯的銷量以及利潤，廠商老闆又不是慈善家，掙錢才是硬道理。不然這廠開著幹嘛？搞情懷?玩愛國？別做夢了。
而那些被抄襲的廠商，就好比考試的時候辛辛苦苦解答出來的題目給邊上的人抄去了，心裡窩塞就不說了，要是人家掙得錢還比你多的時候，那些廠商又會做何感想？
其實，個別自主車廠的“山寨”行為，損害最大的並不是那些被抄襲的廠商，因為山寨車便宜很多，基本不是和被山寨車在一個層面競爭（我還從來沒見過山寨車敢做得比原型車還要貴的，如果有哪位知道有，請務必留言給我，我請客喝咖啡）
最受到傷害是誰？是那些有夢想，有理想，有執行力的其他自主汽車廠商。
特別是那些在一步一步堅持自主研發的品牌，這類廠商大多數都還在摸索期，銷量並不是很高，增速也不是很快。而那些玩山寨走捷徑的廠商卻是個個賺得缽滿盆滿，產生的負面影響可想而知。
對於山寨，在網路上往往有人站出來為他們說話，說可以理解，現在的一些發達國家當年也走過這條路啊......還有人說山寨的出現是因為市場上有這個需求......林林總總，聽起來有幾分道理，但著實不能苟同。汽車市場的山寨只是我國目前山寨文化的冰山一角，山寨文化已經無處不在，汽車、手機、電腦、衣服、食物，沒有做不到，只有你想不到。
生活中我們支持抑或是無視山寨，樂此不疲的購買和使用便宜的山寨貨，一邊又會抱怨為何我泱泱大國出不了蘋果、特斯拉...為什麼"Made in China"就是廉價貨的代名詞。
當然我們不能將山寨文化歸咎於民眾覺悟低，缺乏智慧財產權意識，更多的我們要追問各級政府有沒有保護原創的意識，有沒有採取真正保護智慧財產權的行動。請問前面提到的“雙環勝訴案”到底會給社會帶來什麼示範效應？
如今中國汽車市場年銷量2000多萬輛，早已經是世界第一了，但是山寨汽車的現象依然層出不窮，如果中國的汽車市場再不進行整頓，這些山寨車只會大肆破壞中國自主品牌的研發和創新力。也許消滅這些山寨車從目前來看是非常艱難的，但是打擊山寨，才是對那些為“中國創造”而努力的汽車品牌最好的讚賞和鼓勵。
碼完這些字的當天，我剛剛參加完一場國產品牌的活動。為了避免廣告嫌疑我就不說是什麼牌子了，只說這是一家非常值得尊敬的國產品牌，它讓我相信國產品牌中也有著許多自我創新，努力為國人造好車的品牌，我打心裡祝願這些他們有著更好的未來。讓越來越多的“made in china”變成“Desing in China”相信這一天不會太久，等那一天我也會成為國產品牌的車主，並且而為此而自豪。
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