很多網友會不厭其煩的問教授，國產車有沒有技術，那些國產品牌究竟有啥特別的看家本領，想買就是不知道技術靠譜嗎，後臺單獨回復大家也看不到，所以教授還是單獨拎出來給大夥講講。
吉利全能，穩紮穩打
吉利這個品牌比較保守，並不會做技術的大躍進，更多的是穩紮穩打，做好主流基礎的技術，通過並購富豪、DSI變速箱獲得相關的技術支援，例如博瑞及博越就少不了富豪的支援，特別是底盤方面，開起來那個味道基本和富豪一致。
如果從汽車的整合度來看，吉利的產品是相當完整的，有自主研發的發動機，有滿足要求的自動變速箱，而能造自動變速箱的廠商比能造原子彈的國家數量還少，可以看到吉利對傳統技術的重視程度。
對於新能源，吉利也比較保守，不會盲目投放純電動和插電式混動，反倒埋頭傳統混合動力CHS系統，這套東西和豐田雙擎類似，實打實的省油，雖然會失去補貼的惠及，但對付2020的油耗大考沒什麼問題。
長安較嚴謹，自動駕駛出彩
長安和吉利有點相似，技術步伐嚴謹，動力總成並沒有出彩的地方，例如只有1.8T渦輪機，不過從最近的車展我們也看到了長安是在蓄力，馬上要推出的1.5T發動機，有雙噴射、平衡軸等合資發動機採用的先進技術，而變速箱方面，長安的手動變速箱匹配得好，還有自己的雙離合變速器。
當然，長安作為軍工背景的國企，對於技術的投放更為嚴謹是理所應當的，目前的車型所表現的整體感也非常棒，特別是悅翔V7這台車的底盤和操控感，開起來比合資如藍鳥、朗動還舒服。
此外，長安的自動駕駛技術倒是讓人眼前一亮，前陣子2000公里的開放路試，在中國這般混亂的交通情況下，能夠順利完成，沒有出現死機的情況，相當給力了。
奇瑞CVT和安全搞得好
奇瑞曾經相當意氣風發，但近些年的新車設計和定位沒有跟上大潮，有點被邊緣化的趕腳。而新一代的奇瑞車型，如艾瑞澤系列，已有很長足的進步了，並且價格蠻良心公道。
奇瑞最能拿出手的兩個東西就是CVT和車身安全，目前國內只有奇瑞能夠自行研發生產CVT變速箱，其他廠商如吉利東風均採購自比利時邦奇，相對來說，整體的匹配效果會不如奇瑞，而且經過接近10年的研發，奇瑞CVT已發展到第二代，效率更高了。
而奇瑞車的安全，奇瑞是目前唯一一個能在E-NCAP歐洲碰撞測試機構獲得5星評價的中國品牌，雖然是以觀致3的車型過去考試，但觀致基本就是另一個奇瑞，而奇瑞內部還用用類似IIHS的小角度重疊碰撞測試項目，這可是非常嚴苛的標準，並且在各種主動安全配置説明下，奇瑞車型能夠獲得不錯的碰撞表現也是理所應當。