對於早些年國人到日本搶購馬桶蓋，買到後仔細一看才發現是 青島產的貨，教授對此一直是百般無奈。而換到汽車消費上，國人顯然也是對外資品牌更為青睞。細究原因，其實很簡單，無非是因為自主品牌早期生產的汽車產品生產技術不到位、生產材料不厚道所導致的。
不過，顯然如今的自主品牌已經深刻認識到這一點，不敢再用以前的那套應付消費者。其中近段時間的吉利博越、傳祺GS4等優秀車型更是顛覆了人們中國人造不出一流車的慣性思維。今天，教授就來推薦幾款在教授心目中做工頗為優秀的自主SUV供大家參考參考。
吉利帝豪GS
早在帝豪GS上市以前，教授便已經體驗了這款跨界SUV。正如它的定位—跨界SUV一樣，帝豪GS的整體外形相當前衛。蓋起吉利的車標，你壓根不會猜到是一輛自主品牌的SUV。漣漪式的中網與倒梯形的下格柵相得益彰，尤其以作磨砂處理的銀色鍍鉻條最為動感、犀利。側面的線條很好地保持了前臉的運動感，賦予了足夠的流線性以及衝擊力。
內飾採用了極為年輕化的設計，中控部分的城市魔方飾板採用一體工藝鍛造而成，不僅避免了異響的問題並且個性化十足。儀錶台、車門板等位置大量地使用了軟性的材質，觸感相當的高級。同時，那個面積可觀的全景天窗更是使車內的逼格瞬間提升。
帝豪GS擁有1.3T、1.8L兩種動力總成，並且匹配6速雙離合以及6速手動變速箱。而作為富豪的東家，吉利為帝豪GS配備了最新的博世ESP系統、城市預碰撞安全體統、高強鋼籠式車身、6安全氣囊地一系列豐富的安全配置。而年輕化的最大體現—7.78萬的起售價，也是沒誰了！
寶沃-BX7
源自德國的百年豪華品牌，曾經與寶馬、賓士並駕齊驅。當然，廣告是這麼說的。實際上，北汽福田作為其最大的投資方，寶沃的基因難免是夾帶許多中國特色的。而BX7則是這家中國有史以來最高端汽車品牌的第一款產品（請把紅旗給忘了）。
外觀上，BX7流露著濃濃的國際範。直瀑式的中網鑲嵌著一個精緻的菱形車標，與多邊形大燈的相融使其前臉大氣感十足。車身線條規整之餘略帶層次，帶來了幾分的沉穩、莊重。而雙排雙出的排氣管，則多少蘊含了幾分的內騷氣質。整體的造型，十分契合消費者對高端產品的需求。
內飾採用了較為時尚的設計，分層式的中控使每一項功能都方便易用，同時視覺上的層次感也要豐富一些。而大面積的真皮包裹、真皮座椅上的菱形紋理以及中控上多變的線條營造了媲美賓士的豪華尊崇感。
目前BX7擁有5/6/7座三種版本可選，價格涵蓋在16.98至24.28萬之間。如果你愣是要講品牌的話，BX7是毫無競爭力的。但如果你更看重產品本質，那BX7簡直就是你夢寐以求的那輛“廉價寶馬”。
上汽榮威-RX5
榮威RX5是上汽榮威與阿裡巴巴聯手打造的首款互聯網汽車，雖然很多人都嚷嚷著要造互聯網汽車，但榮威RX5的確更有說服力一些。不過其實榮威RX5單就外觀設計來說，就已經很值得說道一番。
整體外觀沿用Vision-R概念車的“律動”設計，整體車身多處達到了0.618的黃金分割比例，所以整體感官異常大氣。前臉部分採用了莊重的展翼式中網，其中多達24顆LED晶片並且帶有反射式遠近光技術的如意興型大燈更是炫得不要不要的。而同樣採用LED光源的琴弦式尾燈則與前燈形成完美的呼應。在大燈上的造詣，已經有了幾分向燈廠奧迪叫板的資本。 車身的側面擁有一道頗具力量感的顯鋒腰線，一筆即過，決不拖泥帶水。3.5mm的衝壓半徑是這道腰線的技術要求，而大部分自主甚至合資的工藝標準還停留在13mm的衝壓半徑，先進性不言而喻。
此外，榮威RX5在影響車身光面流動的曲面落差上以及提高空氣通過性的尾部拐角上同樣下了許多功夫。相較於不少的合資品牌，榮威RX5在外觀的設計以及製造工藝水準都有過之而無不及。其將於8月份上市，那些對顏值有強烈要求的朋友不妨多加關注。