蔥哥今天除了要緬懷一些“老前輩”功成身退以外，主要是帶大夥兒看看，它們是否“後繼有人”，新的換代車型是否還能再現它們曾經的那些經典。
小夥伴們，大家好~北京已經宣佈明年正式開始對國一、國二排放的老車實施新的限行和報廢政策了，估計全國用不了幾年也會陸續跟進，很多經典車型將逐漸消失。
蔥哥今天除了要緬懷一些“老前輩”功成身退以外，主要是帶大夥兒看看，它們是否“後繼有人”，新的換代車型是否還能再現它們曾經的那些經典。
緊湊型
桑塔納
指導價：8.49萬~13.89萬元（共17款在售車型）
“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”，這句廣告語不知道打動過多少人，估計很多小夥伴都聽過吧？
從1983年4月11日第一輛桑塔納下線，一直到2012年停產，整整29年的生產時間使得桑塔納對於很多人來說，它遠遠不止是一台車，而是一款“神車”，更是一份情感，相信有不少“富一代”們，把有關車的“第一次”都給了它吧。
其實桑塔納原來並不叫“桑塔納”。桑塔納本身是大眾公司當時的中級車Passat B2，而在中國、巴西等國家，就用了“桑塔納”這個名字。
怎樣？大家看到這個“大屁股”有親切感嗎？
蔥哥一走心懷個舊，稍微有點跑題了。好啦，讓我們來看看現在的“桑塔納”吧。
2012年底上市的這一代新車型，只是保留了“桑塔納”這個金字招牌，其車型的定位(入門緊湊型)與設計和之前的“經典款”已經沒有關係了，它是在Polo的PQ25平臺加長軸距而來的（軸距2603mm）。畢竟入門車型就是圖個便宜實惠，代步用，這點上桑塔納完全能勝任。
上市之後，外觀經過了幾次微調，家族化的“臉譜”看起來要比之前年輕多了。
為了適應大家更多的選擇，15年推出了全新的兩廂版車型，取名浩納。
今年接著跨界風潮，9月份的成都車展上發佈了浩納的Cross版
內飾也是滿滿的“大眾味兒”（圖為三廂版內飾），佈局清晰，高配車型的配色更為年輕化。
動力方面，桑塔納採用了三款發動機，分別是1.4L、1.6L自吸發動機；1.4L將只搭載5速手動，1.6L車型搭載5速手動或6速自動。這兩台發動機的調校都更加偏向於低轉速輸出，更加適合大多數國人駕駛風格。1.4T目前只用在車系裡的浩納車型上。
桑塔納除了橫向空間感比較一般以外，頭部和腿部空間表現都算不錯。後排座椅可以根據需要，整體（風尚型）或者分別放倒（除了風尚型以外的其餘車型），這個要比很多同級車型來得方便多了。
配置方面，走量的桑塔納在配置談不上很豐富，只能說能夠滿足日常代步需求。其中，頂配的豪華版上才能選裝6.5英寸觸屏，帶有Mirrorlink等功能的MIB多媒體系統。
蔥哥點評
桑塔納現今面對的競爭環境與當年不可同日而語。大家選擇餘地的增加，需求的增多和變化，自主品牌的進步，以及整個消費群體的年輕化，都對它有著不小的影響。
如果對車的要求只是簡單代步，又很務實的話，那麼可以選擇桑塔納的三廂低配；居家又考慮自駕游的小夥伴，蔥哥推薦1.6L自動風尚版的浩納Cross；東北地區的小夥伴，考慮冬天的行駛路況，在舒適型的基礎上再把ESP給選裝上比較穩妥。
其他選擇
一汽-大眾 新捷達
預計售價：7.99萬-13.49萬
車型亮點
1.新的前臉造型和內飾；
2.新增1.5升自吸發動機；
3.升級的多媒體系統。
蔥哥點評
曾與桑塔納和富康並稱國內車壇的三大“常青樹”，但與桑塔納出自B級車不同，捷達的原型車是德國大眾的Vento，也就是高爾夫的三廂版，不折不扣的A級車。
跟現在的桑塔納比起來，捷達本質上沒有特別大的區別；不過，新捷達這次新增了1.5L發動機，算是一個變化，只要價格靠譜，值得小夥伴們去關注。明天新車挖掘機節目也會挖挖這台車。
斯柯達 昕銳
指導價：7.99萬~11.69萬元（共八款型）
車型亮點
1.外觀顏色增加了一種璀璨金；
2.配置有所增加（花粉灰塵篩檢程式、高配車型自動大燈）；
3.創行版增加後排座椅按4/6比例翻折的功能；
4.增加1.4L自吸發動機可選。
蔥哥點評
除了品牌的差異，昕銳幾乎都跟桑塔納完全一樣。當然，為了保證“桑兄”的銷量，當小弟的只能在配置上為大哥們讓路了。蔥哥推薦創行版，然後再選裝點其他配置就夠用了。
MPV
別克 GL8
指導價：20.9萬~44.99萬元（共12款車型）
一提到MPV，GL8絕對是很多小夥伴們腦海中第一個蹦出來的車。在1999年，GL8正式進入國內，跟桑塔納一樣，放在當時，那根本就是“唯我獨尊”沒有對手。
當時這個“公務艙”的廣告還是相當有氣場的，感染了不少人，其中也包括蔥哥；
近20年間，儘管小改不斷，但說到大改和換代，05年升級為陸尊算一次；
2010年底，GL8迎來了一次升級換代，背景車型是當年4月份北京車展上那台叫做““Business”的概念車。
目前，GL8是新老陸尊和全新一代混著賣，車型跨度從2014款（老陸尊）、2015款（新陸尊），直到全新的17款，都有的買！
2017款GL8外觀更加時尚，商務感的氣氛沒那麼重，相信很多家用小夥伴接受起來也並不困難；
內飾方面，GL8採用了最新的家族化設計，整體風格還是比較豪華的。
新款GL8採用了2.0T發動機，動力資料十分亮眼，搭配6速手自一體變速箱；這裡蔥哥嘮叨一句，通用的變速箱在換擋邏輯上，往往會有一些瑕疵。這次趁著推出換代車型，廠家對這台6AT變速箱進行了升級，換擋邏輯、平順性有所提升。
空間方面，GL8真的沒啥可擔心的，基本車上每個人都能很舒服的坐姿。第二排的座椅還採用了航空座椅（加熱通風按摩）。
配置方面，GL8還是十分豐富的，就拿最低配來說，6氣囊、無鑰匙啟動、多功能方向盤、定速巡航、自動空調，自用足夠了；而像全景天窗、電動門、感應後備廂、LED大燈、BOSE音響等等，這些提升B格的配置，更適合商務上接待重要的VIP們。
蔥哥點評
老款GL8濃濃的商務范兒，使得很多家用取向的消費者難以接受，新款幾乎不存在這個問題。同時，Avenir版本還提供更為豪華的外觀、內飾以及更高的安全配置。蔥哥推薦2017款的尊享型（32.99萬元）。
如果咱只是要個7座，而且對自吸發動機情有獨鍾，那就可以看看2014款的經典型，實際買車價格不到20萬，一樣坐著挺舒服，便宜又實惠。
其他選擇
廣汽本田 奧德賽
指導價：22.98萬~35.48萬元（共7款車型）
車型亮點
1.外形、內飾能被更多年輕家庭用戶所接受；
2.第二排座椅可四向移動（前後左右），全系雙側電動滑門；
3.新增兩款福祉版，讓殘疾人出行變得更為方便（32.18萬~35.48萬元）。
蔥哥點評
奧德賽相比GL8，的確更偏向家庭用戶，駕駛起來也更像轎車，2.4自吸發動機配上CVT變速箱，令行駛的平順性增加了不少；第三排座椅擺脫了“雞肋”的形象，實用性增強，同時也提升了舒適性。福祉版的推出，表現了廠家對於人文關懷方面的重視。蔥哥推薦標價24.98萬元的豪華版。
這個價位類似“2+2+3”的座椅佈局，還可以看看東本的艾力紳（24.98萬~30.98萬元），相比同品牌的奧德賽，更偏重一些商務定位。
大眾 夏朗
“2+3+2”的排列佈局，這一代的大眾夏朗是個代表（26.98萬~36.96萬元）。
夏朗的第二排坐三個人，雖然空間舒適感上不如前幾款，但空間靈活度更高，因為五個人的情況下，行李空間的靈活度得到提升。而且動力強勁，駕駛感受出色，還推出了1.4T車型，進一步拉低了價格。
蔥哥總結
MPV這部分，蔥哥被GL8帶的話有點多，小夥伴們看完這部分可以消化一下。關於MPV，蔥哥還會在今後的內容裡繼續接著聊，大家有需求也可以隨時跟蔥哥提。咱們往下繼續懷舊~
SUV
東風本田 CR-V
指導價：17.98萬~24.98萬元
車型：緊湊型SUV
如果說途觀是一款大眾“神車”，那麼在它之前的CR-V，絕對開創了SUV加價的先河。
第一代CR-V於1995年上市，基於第六代思域研發而來，原本是滿足日本國內對於城市入門級SUV的需求，沒想到就此一發不可收拾；
從這二代車型開始，本田開始與東風汽車合資生產CR-V
這十幾年，CR-V經過了兩次大的換代（07年、12年），如今的第四代車型，看起來還是挺年輕的；
內飾方面，CR-V的佈局十分科學，並不是說多豪華，但是用起來十分順手。
動力方面，CR-V採用了2.0L和2.4L兩款發動機，2.4L為目前本田主推的地球夢，油耗動力表現都十分不錯。CR-V還採用了CVT變速箱替換了“年邁”的5AT，沒有手動模式。同時，設置了“S”和“L”擋。
CR-V在空間上的表現挺出眾，並不是它的絕對空間有多大，而是豐富的座椅組合以及出色的空間利用率，隨手可見的儲物格，加上行李廂的門檻離地面很近，日常使用起來特別方便。
配置方面，CR-V可能並沒有過多耀眼的高科技配置，但是日常使用完全可以滿足，像什麼6氣囊、自動空調、後排出風口、電動行李廂、前排電動座椅調節/加熱，無鑰匙進入/啟動、並線輔助等都還是有的。
蔥哥點評
這一代CR-V上市有不短時間了，相對于新晉對手來說的確沒有很多亮點，蔥哥推薦2.0L都市版和2.4升兩驅豪華版。如果不急著購買的話，小夥伴們可以等一等全新的CR-V。
明年來國內的第五代CR-V，應該是這樣嬸滴。
其他選擇
一汽豐田 RAV4榮放
指導價：17.98萬~26.98萬元（7款車型）
這次RAV4雖然有了中文名字，外觀和內飾也經過了修飾，但不屬於全新換代車型。蔥哥推薦2.0 CVT兩驅智尚版（21.48萬元），配置挺全的。如果選擇四驅，蔥哥建議不考慮2.0的排量，2.5的四驅精英版（23.98萬元）可以去關注一下。
北京現代 途勝
同類車型，還可以去看看北京現代途勝（15.99萬~23.99萬元），推薦售價17.99萬元的1.6T雙離合智慧型；
東風日產 奇駿
東風日產奇駿（18.18萬~26.78萬元）。四驅在城市SUV裡算是比較強悍了，蔥哥推薦CVT智享版4WD；
中大型
一汽奧迪 A6L
指導價：41.53萬~75.76萬元（17款車型）
1986年7月，上海大眾組裝過一小批奧迪100。後來，奧迪最終和一汽牽手，從1988年開始，奧迪100正式國產。相信很多小夥伴還對奧迪100存有印象吧，當年坐在這台車裡的，那可真是大領導，奧迪在那個年代可真是名符其實的“官車”。
奧迪100便是A6的早期版本（C3），當時風阻係數只有0.3，算是破了個記錄。1994年，奧迪100在C4的平臺上正式被稱為“A6”；
2005年，與海外版同步開發，專為中國市場加長100mm的“A6L”上市（C6）
現如今，A6已經發展到了第七個版本（C7）；雖然整體造型還是比較穩重，但是已經越來越時尚了。
內飾方面，A6L還是一貫的奧迪風格，有著不錯的科技感，並且做工精良。
A6L採用了三款發動機，分別為1.8T，2.5LV6以及3.0T機械增壓（分高低功率兩個版本）；除了2.5L車型匹配CVT變速箱，其他車型均為7速雙離合變速箱。在1.8T與2.5LV6之間糾結的小夥伴，如果你更在乎平順性，那肯定選2.5LV6。
空間方面，A6L中的“L”可不是白來的，作為BBA中最早在這個級別里加長的車型，A6L的後排空間表現還是相當到位的。
配置方面，像A6L這個級別的中大型豪華車型，基本配置都不用擔心。嫌配置不夠？奧迪還有各種選裝包在旁伺候~
蔥哥點評
剛在9月底上市的奧迪A6L，現今在市場上的優惠幅度還是很大的，基本上1.8T最低配，辦齊了在38萬左右，還是很有誘惑力的，蔥哥推薦1.8T和2.5車型的技術款。
其他選擇
北京賓士 E級
指導價：42.28~62.98萬元（十三款車型）
車型亮點
1.國產長軸、進口標軸版同時開賣；
2.高配車型有“S”的氣場，配置豪華；
3.高科技配置非常到位
蔥哥點評
國產標軸在廣州車展前一天（11月17日）也在北奔下線了，不僅豐富了產品線，還降低了價格。喜歡享受駕駛感受的當然是標軸了，E200運動（42.28萬元）就可以了；重點考慮日常後排乘坐的舒適性，E300L時尚型是款不錯的選擇，僅比E200L多了4萬元，增加了配置，還提升了動力，後排也更舒適，一舉三得。
捷豹 XFL
指導價：38.8萬~68.8萬元（八款車型）
車型亮點
1.獨特的氣質，顯得很有品位和個性；
2.整車採用全鋁車身結構；
3.同級車中後排空間表現搶眼。
蔥哥點評
捷豹XFL從定價來看，還算是比較有誠意的。英式的優雅和運動，讓它看起來不落俗套。蔥哥推薦售價45.6萬元的2.0T 240PS豪華版。
蔥哥總結
中大型豪華車這個級別，可能離我們小夥伴的距離有些遠，蔥哥不在這兒過多的去介紹了。這類車型裡，還有美系的摩登派林肯的大陸、奢華派凱迪拉克的CT6，以及北歐風情派富豪S90長軸距版。像寶馬5系，儘管銷量力壓對手，但終歸是老款車型，不過近期入手的價格挺合適。
最後，我們來看看明年中旬進入國內的全新一代5系是個啥樣吧；
寶馬新5系的內飾更接近7系
好了，今天的內容就到這裡了，為了早日換上新的工作車，蔥哥繼續搬磚了~小夥伴們有什麼買車用車的難題，歡迎諮詢蔥哥。