雷鋒網按：在汽車工業史上，福特 T 型車絕對可以稱得上是劃時代的產品，它是世界上首款真正意義上的大規模量產車型，同時其低廉的價格讓汽車迅速進入千家萬戶，成功引發了交通革命。
特斯拉正準備複製福特的成功路線，不過它們的攻堅利器換成了電動車。下面，我們就對這兩家公司的發展路徑進行一番對比，也許歷史總是驚人的相似呢。
第一輛成品 T 型車誕生於 1908 年，但直到上世紀 20 年代，T 型車才真正進入全盛時期，當時這款車型年產量超過 100 萬輛。
那麼這中間的十多年時間福特都在幹什麼？也不是福特不努力，產能爬升在那個時代需要較長的時間。資料顯示，T 型車量產開始五年後，其年產量才跨過 10 萬的關口。
對比特斯拉的交付資料，你會發現兩家公司有著驚人的相似。下圖是 Visual Capitalist 製作的對比圖表。
從圖中可知，2011 年 Model S 開始正式量產後，特斯拉也經歷了艱難的產能爬升，其成長曲線與 T 型車非常相似。
2017 年對特斯拉非常重要，預計電動車巨頭今年將交付 9-10 萬輛 Model S 和 X。不過，1913 年時（量產 6 年），T 型車的年產量已經攀升到了 17 萬台。因此，要想跟上福特的曲線，特斯拉必須在半年內生產 8 萬輛 Model 3（今年 7 月正式交付）。
眼下，Model 3 已經拿到了接近 40 萬訂單，但恐怕今年想交付 8 萬輛 Model 3 有些不太現實。不過，隨著 Model 3 產能的提高，明年特斯拉將迎來真正的黃金時代。
除了上面的圖表，Visual Capitalist 還從另一個角度對比了特斯拉和福特。當年 T 型車的誕生對美國道路基礎設施建設影響深遠，特斯拉的電動車隊能帶來什麼新的影響嗎？
Visual Capitalist 表示：“福特的流水線和簡單化設計理念大大降低了車輛價格，這是 T 型車銷量起飛的重要原因。大量 T 型車上路造成汽油銷量大增，美國政府稅收收入有了保證，從而支撐起了大規模的道路基礎設施建設。”
Visual Capitalist 對特斯拉持類似看法，它認為電動車的普及會帶動美國充電站的發展。
*美國公路里程變化圖
最近，特斯拉還公佈了新的超級充電站網路擴張計畫，此舉就是為了迎接大量 Model 3 的到來。同時，在堅持了不到半年後，特斯拉又面向 Model X 和 S 用戶重啟了免費充電服務。
與特斯拉一樣，大眾也在佈局自己的充電站網路，德國巨頭準備在加州安裝 320 kW 的充電樁，同時在全美鋪開 150 kW+ 的高速充電網路。
*美國充電站增長示意圖
如果特斯拉能繼續保持 T 型車的神奇增長曲線，未來今年它們可能會徹底改變美國汽車行業。