沒有任何一家汽車廠商願意輕易的更換自己的車標，因為車標往往是一家汽車廠家最為直接的代表，大家一看到這個車標就知道它是哪一個汽車廠家生產的車型，以此聯想到關於這家汽車廠商的種種資訊。
（由於國產車已經失去或者是新的品牌都比較多，這裡不一一列出！）
如果說貿然更換了車標，那麼消費者需要花費一定的時間去瞭解它，否則很容易把新車標的車型誤認為是一些山寨或者是不知名廠家的車型，從而降低對它的感官與評價，嚴重時直接導致對應的汽車廠家市值縮水，元氣大傷。
那麼在這樣的情況下，為何還是屢屢有廠家不惜冒險來更換自己的車標呢？換標如換臉，既然堅定了要換標的信念，那麼多多少少是因為對於自己之前的車標不滿意，要麼是不夠大氣時尚，要麼是定位不夠精准，總之就是不滿意，寧願冒著極大的風險也要更換，讓我們一起盤點一下那些換了車標的汽車廠家，哪些換後扶搖直上，哪些換後急速墜落。
最失敗換標
在眾多相對效果不佳的換標當中，一汽奔騰在消費者眼中是最為失敗的，之前的老標誌中間是一隻鷹的形狀，外面把它包圍起來，看上去非常的簡潔，但是又不失生動和避震，讓人看了以後印象深刻，在之前的那一段時間裡面，一汽奔騰的銷量節節攀升風頭一時無兩。
然而後來一汽奔騰鐵了心要換標，換成了現在的標誌中間帶有一個數位1，兩邊是鷹的翅膀，可能乍看上去比之前的那個要更形象，數字1也象徵著一汽，寓意還算不錯。但是它們忽略了一點，消費者不買帳，後來的銷量下降就是最好的證明。
最被吐槽模仿換標
奇瑞之前的車標已經保持了十幾年，很多消費者對於它的認知程度已經相當深了，但是在2012年，奇瑞還是決定換標，換了標之後大家驚訝的發現，這車標和日本的英菲尼迪實在是太像了，說沒有模仿消費者都沒有理由來說服自己，後來的奇瑞也是出於一直被吐槽的狀態，至今沒有回過神來。
當然，除了上面這些，還有諸如最無奈換標的長安汽車，是因為和其它汽車撞標，爭議最多的換標比亞迪，因為新車標和一句髒話無意中連在一起等等。綜合這些例子，換標如換臉，換臉需謹慎。