在遙遠的北歐，有著一個節奏慢、審美簡約，但是又不失典雅氣質的國家，那就是瑞典。從宜家家居的樸素畫風中，我們不難發現瑞典人在審美上有著獨特的追求；而他們也將這種風格帶入了汽車之中，造就了富豪這樣的品牌。從XC90到S90，富豪用其最新的平臺、設計了驚豔的產品。這次，富豪帶來了第一次非旗艦車型大改款，發佈了XC60。今天，疆哥帶大家解析這款北歐氣質濃重的SUV，看看他的風格在中國能否受待見。
XC60定位為中型SUV，低於XC90. 其尺寸更能符合大多數買家的使用需求，同時價格也更低，所以是富豪銷量主力。當前，富豪30.15%的銷量來自於XC60，是全部車型中最高的。
可這樣一款重要車型，富豪卻似乎表現得並不上心。全新的SPA模組化平臺已經很成熟，富豪卻在新XC90上市接近三年後才推出了換代XC60。海外的新XC60已經開售；然而在大股東老家，兼主要市場中國，XC60卻要等到11月才會從成都工廠下線，要想在年內與消費者見面，可能性不大。好在，等再久他都是會來的，我們不妨先看看他的產品力如何。
全新XC60的外形傳承了老大哥XC90身上最新的設計語言。雷神之錘的頭燈作為富豪的最新標誌，當然不會缺席。同時，設計師還引入了時下流行的“開眼角”設計，使其相比於XC90更加耐看。尾部的車燈造型與V90類似，折角造型的車燈更能顯得硬朗，又不失科技感。老款XC60給人感覺重心過高，向前俯衝的姿態也過於突出；這點在平直線條居多的新XC60上不復存在。
換代XC60漂亮的地方不止在外面，內飾的大變樣也是其看點之一。這套以白色為主的內飾設計，得到過許多權威媒體的肯定。基本相同的一套內飾，搭載在XC90上曾被評為“沃德十佳內飾”。中控大螢幕代替了以往飽受詬病的按鍵加旋鈕設計，內置的SENSUS系統也十分便捷可靠。同時座椅水準也得到了提高，包裹性、支撐性都十分得體。
說了這麼多好的，現在輪到缺點了。首當其衝的是這套內飾不耐髒，白色為主的皮質內飾在用久了之後，必然會發黃。可以想像，車內的色調變黃了一檔後的樣子有多可怕。怕變黃？那就加套子啊。可是看看市面上的座椅套，很難有與XC60氣質匹配的款式，加上後多少會使其有些汽配城味道。也難怪大猩猩Jeremy Clackson會在節目裡一本正經地研究“不能在富豪裡吃什麼零食”這樣的問題了。好在富豪也提供黑色內飾供選擇。
買車不單看外表，內在的水準也是很重要的，我們先來看看動力部分。在宣佈與四缸以上發動機徹底決裂以後，富豪開始在三缸與四缸的世界裡專研黑科技。這次海外的XC60全系使用2.0T發動機，T5版輸出254匹，是主流高功率2.0T的水準；而T6則能爆發320匹，算得上是2.0T中的領先者了。在國內，這兩款發動機顯然定位都過高了；富豪有可能會像S90一樣推出T4低功率版2.0T發動機，輸出190匹。然而這還不是最入門的動力，1.5T三缸發動機也會出現在XC60身上。好在這機子能輸出180匹，比思域的1.5T略強，不至於帶不動。變速箱方面則不用擔心，XC60全系匹配愛信8AT。
可以預見在挺遠的將來，消費者選購XC60時，可能會在動力方面糾結。動力澎湃的T6動力定位最高，不會賣出多少量；而主銷的1.5T，卻是個三缸機。儘管他科技含量高，儘管他省油又便宜，但是三缸就是其原罪。在信奉“缸數多就是高檔”的國內市場，XC60的銷量必然會被這台三缸機影響。況且目前還沒有哪台三缸機能真正稱得上平順安靜。
富豪在發動機的選擇上，與國內消費者的喜好出現了偏差；那麼在底盤懸掛上呢？這次XC60大膽地嘗試了“雙叉臂前懸掛加多連杆整體後懸掛”的配置。這個雙叉臂前懸，比起前代的麥弗遜式固然要強不少。可“多連杆整體後懸掛”卻是挺少見的。這套後懸掛神奇地拋棄了螺旋式彈簧，改用重量更輕的複合材料新結構彈簧。這個彈簧其實就是一條連接杆，連接下控制臂與副車架，起到以往彈簧的作用。
這樣做的好處有不少：首先重量輕了，摒棄了以往大量的金屬部件，能使懸掛減重10%左右。這樣一來油耗更低了，動力回應也更好了。其次，沒了螺旋彈簧、塔頂等部件，尾箱空間得到了提升。XC60尾箱容量為505升，儘管數字在同級中不算太高，但是少了左右兩塊大凸起，尾箱空間的可用性大大提升。再到成本上，這套後懸掛的物料成本能降低不少。隨著以後大量裝配，研發成本被均攤後也會漸漸變低，用上它是一筆合算的生意。
對於廠家來講，這東西那麼好；到了消費者眼裡可能就變樣了。這種新型後懸掛最大的弱點在於，它長得太像非獨立懸掛了。自從高爾夫簡配後懸掛以後，國人對懸掛是否獨立十分看重；富豪這套懸掛成本、體驗上自然比非獨立的要好，但是長得“不獨立”就是他的缺點。好在，當前海外媒體對XC60的懸掛表現評價很高，認為其一改以往富豪“不願入彎”的特點，在動態回應與慮震舒適之間取得了平衡。
總結起來，這次XC60換代的動作十分大：不僅在外形內飾上使用了富豪最新的設計，動力、底盤上也加入了最新的科技。外形好看了固然討人喜歡，但是新科技的加入還是會讓人擔心的。特別是1.5T三缸機型的引入，會讓許多消費者認為其太過低端，而且缺乏誠意。況且同級車型都以2.0T發動機為標配。面對當前國內豪華中型SUV三強：賓士GLC、寶馬X3以及奧迪Q5的圍攻，XC60恐怕難以大量拓展更多的消費群體。
在經歷了XC90的定價政策失誤後，富豪吃一塹長一智，推出S90時便少了幾分套路。疆哥相信這次XC60的定價也不會太作，1.5T入門車型售價有望低至35萬元以下。搭配上富豪優秀的安全性能，以及較領先的駕駛輔助系統，對不看重動力表現的消費者而言吸引力不差。2.0T車型定價將在40萬上下，與BBA同級車型展開競爭，為消費者提供一個更個性化的選擇。疆哥十分期待其明年上市後的表現。