大部分汽車的車身是採用點焊方式將各個部件連接在一起的。這些焊點的精度和強度對於整車的安全性十分重要，而廠家的檢測方法也是多種多樣。來科普兩個有代表性的方法~
鑿檢法
一種比較傳統的方法是鑿檢法。
選擇不影響外觀、以及非高強度鋼的焊點，用專用的鑿子鑿入一定深度，從而檢查焊點情況，檢測過後再把焊點重新焊接在一起。
這屬於非破壞性檢測方法，一台用鑿檢法抽檢過的車身有可能重新回到生產線。但不用擔心，嚴格的流程同樣確保了安全性。
撕裂檢測法
另一種是富豪大慶工廠對S90長軸距版使用的撕裂檢測法。
由於S90車身焊點很多，而且車身37.6%採用高強度的硼鋼，使用鑿檢法效率太低，撕裂法更為高效。
利用液壓車、天車、等離子切割等設備，把整車的焊縫暴力撕開；
利用精密儀器針對每一個焊點檢測焊接強度、力學性能等指標。並且逐一建檔存儲，保證每一個焊點的資料都可以進行原始資料追溯，以確保焊接品質。
撕裂法屬於暴力破壞性檢測方式，撕毀一台富豪S90車身需耗時6周，撕開一輛車之後，就視為廢料處理，為了嚴格的安全品質標準，廠家也是夠任性的。
除了這兩種方法之外，汽車廠家還會通過三座標測量、超聲波檢測等方式檢驗焊點精度，多種方式的使用共同確保焊點品質，從而保障車身安全。
今天的姿勢是不是非常專業？好了，小夥伴們，下期見。