在二孩政策放寬之後，一輛七座大車已經成為家庭必備品。MPV車型具備轎車的良好操控性，真正的大空間，以及更好的燃油經濟性，在乘坐舒適度和乘坐姿勢上都要優於同為七座的SUV。如果平常行駛的路面鋪裝良好，對乘坐空間十分在意，尤其第三排空間，那麼MPV是首選車型。
近年來，MPV車市日漸回暖，特別是25萬元以上高端合資MPV市場增長迅猛，增幅達到了48.19%。大七座MPV不僅可以適應人口多的家庭使用，還兼顧商用領域，很多公司的行政車正是由於MPV的載客量大而選擇MPV。如果既有大家庭使用需求，也有公司出差商用需求，MPV就是最好的選擇。
豐田埃爾法：近百萬售價頂級MPV
豐田埃爾法作為全球公認的頂級MPV，將近百萬的售價仍舊一車難求，甚至部分地區加價銷售。不過這款車的確是非常的優秀，擁有超過3米的車廂長度和1.35米的車內高，前臉造型設計獨特魅力，採用“變形金剛”元素設計極具力量感很強。前大燈的整體造型也變得更為銳利也鮮明透徹，加入了LED光源，內飾的豪華感、乘坐的舒適性以及人性化設計上都做到了MPV中數一數二的水準。
別克GL8，橫掃20萬級市場
別克GL8早在1999年就已經引入國內市場，憑藉著寬敞的車內空間，舒適的乘坐感受，迅速成為了商務MPV中的佼佼者。同時，在國內MPV市場並沒有一個針鋒相對的競爭對手，上代的經典款車型就足以橫掃整個20萬級的合資MPV市場了。別克GL8在今年截至四月已經售出了42179輛，銷量足以證明一切。換代後GL8不僅在外觀上進行了大幅度提升，更在配置上升級了許多類似HUD、Carplay之類的新玩意。可謂氣場更強，內在更豐滿。
本田奧德賽，大城市二孩家庭喜愛
本田奧德賽在換臉後擁有不錯的關注度，帶來的乘坐空間也是翻天覆地的變化，較老款車型有了很大的提升，而且外觀設計相比同級車型更加的年輕、時尚，流暢的車身線條削減了它的商務氣息，更加的設計家用。奧德賽在今年前四月銷量達到9507輛。在大城市裡被不少家庭所喜愛，它的電動滑門也是這個價位級別的唯一產物，較低的地台高度以及寬大舒適第二排座椅，並且調節範圍大。全新的地球夢發動機，動力充足、燃油經濟性出色，匹配CVT變速箱，動力輸出平順，提供了舒適了乘坐感受。
本田艾力紳：比奧德賽更偏于商用
全新換代後的本田艾力紳採用了和奧德賽同樣的平臺，不過兩款車卻是截然不同的設計風格，艾力紳要明顯的偏向于商用，設計比較激進比較誇張，力量感也要更足，奧德賽則在力量上稍微弱了些，但是比例更加協調。艾力紳除了軸距之外在車身尺寸上全面超越了奧德賽，在細節處也做出了稍微的調整，營造出了更加寬大的視覺效果。在車內全系都標配了雙天窗的設計，第二排座椅的椅背和腿托為電動調節，且具備座椅加熱功能，座椅也更加的柔軟，舒適性更好。
大眾途安L：細緻滿足全家出行需要
途安L在今年前四月賣出了7611輛，緊追本田兩兄弟。途安L採用的是大眾MQB平臺，和老款途安相比，在車身重量上做了輕量化處理。三溫區獨立空調，正副駕駛席及後排乘客可分別設定各自適宜的溫度，溫控達到精確的0.5度。此外，全新途安L還配備有全景電動天窗，格調LED氛圍燈、後排可折疊多功能小桌板等舒適性配置，智慧貼心地滿足全家出行需要。值得一提的是，星空全景電動天窗採光面積特別大，坐在後排的家人也不會覺得悶得慌，很適合帶愛人與孩子去感受郊外的藍天和夜晚的星空。
賓士V級：乘坐舒適兼顧駕駛樂趣
賓士V級在前四月一共賣出了3273輛。賓士v級外觀造型延續了賓士家族最新的設計語言，最精髓的一處改動算是極似賓士新C的前臉，搭載M274 2.0T渦輪增壓發動機，最大功率可達155KW(211ps)，動力調校上與GLC相同，配備該汽油發動機也是國產車型特有的。7G-TRONIC變數箱我們也不陌生，帶有手動模式和ECO、舒適及運動三種駕駛模式。底盤採用了AGILITY CONTROL敏捷操控技術的懸掛系統，可配合路況和行駛情況而調整阻尼特性，在提高乘坐舒適性的同時，也讓駕駛過程樂趣十足。