德系豪華奧迪、賓士和寶馬組成了中國豪華車市場的第一陣營。以往三者以ABB排列，在中國市場，奧迪佔據先發優勢，領先優勢明顯，近期稍有變緩；賓士憑著SUV車型，專為中國打造的長軸距車，連續數月保持40%的高速增長；寶馬則步步緊逼，不斷縮小與前者的差距。
今年前4個月，三強格局已經變化為BBA：賓士以19.2萬輛的銷量奪得冠軍；寶馬緊隨其後，銷量為19.1萬輛；雖然奧迪意外出現同比15.9%的下滑，但旗下奧迪A3、A4L以及Q3均出現兩位數增幅。
隨著豪華品牌車型價格的下探，豪華品牌越來越大眾化，面對消費者不斷升級的需求，豪華品牌價格戰已成為一種市場份額的主要競爭方式。競爭愈發激烈，導致傳統淡旺季早已不在，經銷商只能通過持續的優惠刺激市場，利用價格杠杆吸引消費者出手，雖然提升了銷量，但也是一種危險“上癮”的惡性循環。
從奧迪、寶馬、賓士三大品牌的旗艦級車型看，均出現較大幅度的優惠。新款車型亮相後，賓士S級現款車型降幅已經超過25萬元；奧迪A8L的優惠早已突破10萬元；新款寶馬7系Li的優惠幅度也超過10萬元。
競爭最為激烈的當屬售價20萬-50萬元的豪華車型。奧迪A4L和寶馬3系，優惠幅度已經達到8折，近期售價最為堅挺的賓士新C級，也出現了3萬元的優惠。
入門級車型的奧迪A3，優惠幅度接近8折，終端售價下跌至17萬元。傳聞今年上市的奧迪Q2，價格甚至可能低至15萬元起。
時下最受消費者追捧的SUV市場，一線豪華品牌也通過大幅優惠，拉動銷量提升。目前，奧迪Q3和Q5兩款車型的優惠已經達到7折，優惠幅度處於高位，在賣車環節已經賺不到利潤，以前報虛價的現象現在價格水分已經基本擠乾淨了。
豪華品牌第二陣營打響的價格戰同樣激烈。今年4月，英菲尼迪、富豪的銷量分別為1.4萬輛和5100輛，同比增長分別為74.6%和15.9%。同時，在華邁入年銷“10萬輛俱樂部”的凱迪拉克，銷量增長更為兇猛。今年4月，凱迪拉克銷量為1.4萬輛，同比增長高達98.4%。目前二線豪華陣營的競爭，儘管強調“定義消費人群”的品牌競爭，但價格優惠對於豪華品牌第二陣營各車企銷量的推動作用功不可沒。
今年第一季度，凱迪拉克銷量遙遙領先於其他二線品牌。今年3月份，凱迪拉克在華銷量破萬，為12369輛，較去年同期勁增63%。截止到3月份，凱迪拉克在華第一季度累計銷量為39414輛，較去年同期的20691輛激增90.5%。
在獲得2016年二線豪華車銷量冠軍之後，捷豹路虎今年第一季度依然保持良好的增長態勢。截止到3月底，捷豹路虎在華累計銷量為33589輛，同比攀升22%。
雷克薩斯3月的單月銷量也已破萬。據瞭解，雷克薩斯要成為一個生活方式類的品牌，3月在華銷量為10747輛，同比上漲22%；今年第一季度，雷克薩斯在華銷量達29258輛，較去年同期的23406輛增長25.4%。
富豪的資料同樣顯眼。來自富豪官網的資料顯示，富豪3月單月在華銷量為9095輛，較去年同期攀升20.6%。中國市場成為富豪全球銷量增長最快的市場。
同時，一大批新車正在路上。今年的上海車展上，捷豹路虎攜捷豹首款純電動跑車型SUV I-PACE概念車和今年3月剛在倫敦正式發佈的路虎全新攬勝星脈，以及路虎全新一代發現、捷豹XFL和2018年款捷豹F-PACE等重磅車型亮相；富豪帶來了全新的V90 Cross Country大型豪華越野旅行車。據介紹，V90 Cross Country是富豪全新一代90系產品的收官之作，並提供了兩款最高配置車型。下半年即將上市的富豪全新S90長軸距T8（E驅混動）三座榮譽版是全球首款三座總裁級專享超豪華轎車。