生活在北上廣，也許第一讓人頭疼的事情就是交通，地鐵人太多，地面上又堵車，每天都要在路上耗費一大半生命。
好不容易到了目的地，有時候還很難找到停車位，尤其是在高峰時段。隨著城市進一步擴張，這種情況在未來也許會更加嚴重。
現在，德國工程師團隊發明了一種小型、舒適而且安全的汽車，想要讓駕車生活更加簡單方便，尤其是在人口稠密的城市地區。
由DFKI機器人創新中心創建，EO智慧連接車2可以適應城市環境，就像一個可以在木板的裂隙中穿梭自如的“老鼠”，也像某個科幻影片裡的“三角頭外星人”……
它可以縮小體積，從而佔用更少的空間，甚至可以側身停到停車位上。
這個豆莢狀的設計具有四個電動馬達，每一個安裝在不同的輪轂上。這種設計使得工程師賦予汽車以強大的轉彎能力，每個輪可旋轉90度。
這意味著它可以旋轉一個完美的圓形並且側向移動。通過使轉動車輪垂直於路邊，汽車可以像螃蟹一樣側身停入一個空間。相較于平行停車，這是一個更加方便的選擇，這可能使平行停車變成一種過時的停車方法。
該車被描述為“為超大型城市設計的、極具靈活性的微型汽車”。專案經理Timo Birnschein說：“整個過程 - 正常駕駛和駕駛側向的轉換——大約需要四秒鐘。
如果空間不夠大，EO智慧連接車2可以通過將後橋上的車身抬起來以縮小其內部空間。這允許它從約2.2米的全長收縮到約1.5米，同時還能保持舒適的座位位置。
他補充說：“它能夠將自己的尺寸減小約80釐米，這使得它幾乎與自行車一樣小，而且，通過這種功能，你可以進入非常小的停車位。
折疊之後的側身停車模式
另一個令人眼前一亮的特點是，多輛EO智慧連接車2能夠停靠並形成一個“排”，它們統一集體行動，形成一個智慧車車列，不需要駕駛員進行任何操作。
EO智慧連接汽車的開發者認為，這在汽車共用行業具有極大的發展潛力，多個乘客可以選擇乘坐同一車隊中的不同車輛。
然而，儘管EO汽車在停車方面表現優異，它在性能方面並不算最佳。它的最高時速只有40英里，行駛距離估計在30到44英里之間。而車載電池需要四個小時才能完全充滿電。
EO智慧連接車2 還可以進行對角線駕駛。車輛本身的大視窗使得乘客對周圍環境有良好和全面的瞭解，而直觀的使用者介面讓駕駛者可輕鬆訪問這輛機器人車所提供的所有驅動模式。
此外，汽車的電腦及其自動導航系統提供廣泛的駕駛員協助工具。即使在狹窄而擁擠的道路上，讓它自動停車也是可能的。而且，自動駕駛儀可以讓汽車自動行駛，無需乘客進行任何的干預。
由9名工程師和設計師組成的團隊以及幾名學生在2011年10月至2014年7月間發明了這輛機器人車。為了證明技術的可行性，他們建立了一個集成研究以及詳細的物理模擬模型。兩者都使用了軸向模組和電子部件，由“快速控制原型”系統控制。
測試成功後，他們建造了一個底盤。同時，針對高度集成的定制車輛控制單元的軟體發展正在進行。
電動車輛需要格外注意的一個問題是充電電纜。為了解決這個問題，開發者構建了一個多用途的可折疊對接介面，使其可以適應車身的大小，並且還可以連接擴展模組，例如擴展器、乘客模組或貨物模組。
根據Birnschein的說法，現在有很多與駕車有關的高科技都給這個行業帶來了一些巨大的挑戰。
Birnschein將之與手機行業進行了類比。他認為這就像老式旋轉撥號電話變成按鍵電話，然後又進化為行動電話，最後變成智慧手機的進化過程。
“汽車的進化能力和自動性能是一樣的，”他說。 “未來10年，我們很可能會看到來自大型汽車製造商的自動汽車。”
作者| 廖垠雪
編輯| 傅博
（發佈/韋康）