小夥伴們，大家好！
前幾天，廠長去了一趟大理的洱海邊，為小夥伴們去試了一款車。
別的不說，先給小夥伴們送上洱海的美景~廠長實拍哦~
沒錯，就是在這麼個美麗的地方，廠長試駕了一下長安的CS95。
這試駕，得從好開說起。其實好開，是一個挺難形容的感覺，如果非要形容一下的話，只能用“這車開著順，滑溜兒”這句話來形容了。（畢竟15.98-22.98萬元的售價不是個小數，不好開豈不是鬱悶了？）
關鍵字：好開!
廠長準備用一句非常“水”的話做個開頭：CS95挺好開的。
其實，想讓一輛車做“好開”其實並不容易，因為做到“好開”要通過大量的調試、匹配，讓車輛的每一個部件之間的銜接做到“懂駕駛者”才行。
小到懸掛系統彈簧的硬度、減震筒的阻尼，大到發動機電腦的噴油資料和變速箱的換擋邏輯，這些都要進行細緻入微的調校，失之毫釐謬之千里。而這一切的成本，可就不是增加幾項配置能比的了。
調校，其實一直是自主品牌的孱弱之處，但這也正是造車的核心技術之一。雖然這些努力都並不能從表面顯現。但當真正去駕馭的時候就截然不同了，合資車的價格也正是貴在了這調校上面。
拿懸掛來說，對於一台車，好的懸掛能夠有效的過濾路面上的細小顛簸，讓車內感到舒適。而對於大的坑窪，則會如實回饋。懸掛一定是乾淨俐落的阻止車身晃動，讓車輪緊緊貼地，而CS95正做到了這點。
一向在廠長心中，只會堆砌配置換來噱頭，卻從來不靜下心來鑽研核心技術的自主品牌，這次讓廠長有了一個全新的看法。而這，對於廠長來說，是一件能令我震驚的事兒！
關鍵字：大！
CS95這款車，用長安自己的話就是：“CS95定位于高性能全尺寸旗艦SUV”雖然宣傳語難免誇張，但不得不說，這款車確實很大。
如果廠長只是說長寬高資料對於小夥伴們來說，可能並不夠直觀但我還是要說一下：
車身尺寸是4949mm*1930mm*1785mm軸距是2810mm
那麼我就來個簡單的形容吧，189cm身高210斤體重的廠長，在車內將第一排、第二排座椅調至舒適，這時候我坐進第三排，不會顯得不堪。至少短途行駛，讓我坐在第三排我是可以接受的。
此時第二排位置幾乎在最後，還可以向前調節
而第三排座椅正在使用的情況下，後備箱還能放下一些旅行箱等物品。廠長還特意用背包來做了一下參照物，座椅豎起，縱深能容下兩個常規背包，這空間已經可以了。
至於外觀，仁者見仁智者見智，小夥伴們就自己看板，反正廠長挺喜歡它C字形日間行車燈的。有這兩個燈，這輛車變得辨識度極高，後面遠遠地開來，就知道這是一輛CS95
關鍵字：順！
駕馭方面，廠長除了順，覺得也想不出什麼太好的詞來形容CS95了。
2.0T的藍鯨發動機最大功率233匹馬力，最大扭矩360牛·米，配合愛信的6速自動變速箱。推動兩噸多的車身綽綽有餘，只要你捨得踩油門，推背感並不弱。
發動機和變速箱的匹配非常出色，即使是急加速，也不會感到什麼明顯的頓挫。手動模式下，變速箱反應迅速，基本能做到“跟手”的水準，每一次操作，車輛都會及時作出反回饋。
不過，這台車的油門，在急加速深踩下油門之後，變速箱不會立刻降檔補油，會存在一個0.5秒左右的反應時間。不過這個問題在一些合資車上也依然存在，情有可原。
另外，車輛在極限駕駛時，側向支撐非常到位。廠長甚至在試車的時候情不自禁的在一片大空場裡開著車轉圈甩尾，玩的別提多開心了。
關鍵字：精！
其實，不光是動力和調校的出色，長安這次在CS95的身上同樣對大量的細節進行精細化處理。
試圖營造一種高級感，大量的高光塑膠件和金屬件被運用在車上，大量的細節紋路被運用在了眼見之處，車內的高端感，著實不弱。
同時，這款車的細緻之處不光在內飾之中，發動機艙的做工佈局，也深得廠長的喜愛。至於細緻到什麼程度，CS95連電瓶，都進行了包裹。不光發動機艙內看起來十分規整，對零部件也是一個很好地保護。
另外，車內的用料考究，中控台摒棄了異味嚴重的搪塑工藝，採用了一種新的工藝，使新車車內也沒有什麼味道。而車輛的靜音更是值得稱道，試駕途中，無論是搓板路還是碎石路，車內的雜訊都不足以引起你的注意。
關鍵字：智！
長安當然，不堆砌配置不等於配置低，長安CS95的配置也絕對不算低。ACC自我調整巡航、座椅通風、座椅加熱、智慧語音都在頂配車型上有所出現。
其中，自我調整巡航能夠實現0-150公里每小時的跟停功能，短暫的停車，CS95能夠自動從靜止開始行駛。對於擁堵的北京來說，這項功能極其實用。
值得一說的是車內的語音助手小安，它採用最新一代的訊飛語音辨識系統，能做到通過語音開窗、開空調等功能。較高的語音辨識度，使一般的語言都能被識別，調戲小安成了試駕路途中的一個樂趣。
據悉在六月份即將推送的更新軟體中，車載系統的功能將會更加強大。屆時，設置電子圍欄自動報警、自動啟動家內電器、遠端啟動甚至語音啟動家用電器等功能都將實現。
小結
優點
長安CS95無論從功能、空間、還是駕馭感受上來講，基本都能做到讓廠長滿意。但其實最讓廠長欣喜的還是自主品牌汽車對於匹配、調校開始重視。
其實有些時候對於一台車而言，更重要的還是開著舒服。自主品牌一向孱弱的地方正在發生改變，這是廠長最驚喜的地方。
長安這個品牌可以說從CX-70開始，讓我發現了它開始注重這些真正的核心技術。那麼在將來，自主品牌是否會堅持這種精品戰略呢？只有時間能夠告訴我們答案。
缺點
CS95在一些細節上還存在著不足，比如後尾燈的接縫非常大、前杠的接縫不勻等。但畢竟中國汽車工業起步較晚，這些還需要一個時間去逐漸的成長、完善。
相信只要給他們一個時間“國貨自強”這四個字是能做到的！