這次客串易車網主辦的“紐北中國日”再次來到紐柏格林，滿算只逗留了三天，但對我來說，是很高效、深刻、好玩的體驗。
幾天下來我所做的事情包括：
在紐北周邊的山路上深度試駕了AMG GTS和保時捷Cayman GT4；
在紐北賽道的公開時段，開新款帕薩特B8跑了平時很少開放的GP和傳統組合賽道；
在我們包場的“紐北中國日”，盡情試駕了保時捷911 Carrera 4 GTS、AMG GTS、911 GT4和蓮花Exige S；
包場拍攝時段，我徒步“丈量”了紐北賽道（一個彎）；
仔細參觀了紐柏格林博物館；
專程造訪體驗了舒馬赫卡丁車館；
額外獎賞：小駕了經典老mini。
關於各款車在賽道上的不同表現，以及博物館、卡丁車館的見聞，都可以單獨成篇，眼下實現寫不過來，遲些慢慢擠牙膏。這篇我主要想說說“駕駛文化”。
紐柏格林，應該是全世界汽車文化氛圍最濃厚的一片地皮。雖然全球各地還有許多知名車展、賽事及各式汽車聚會，但只有紐北，會在一年到頭聚集如此多的汽車/駕駛愛好者，並在這些人心目中樹立“神聖”的地位。
紐北賽道主要有三大用途：舉辦賽事、汽車性能測試，以及對公眾開放體驗。其中後者是它區別於一般賽車場的獨特之處。只要氣候條件允許，賽道每天至少有2個小時對公眾開放的時段，給個買路錢就可以開自己的車進紐北跑。跑紐北公眾時段的有兩大類人，一是來觀摩體驗、兜風“朝聖”的；二是來認認真真快跑，體驗愛車性能和磨練駕駛技術的。兩類人各得其樂，共冶一爐，22公里長的紐北賽道足以容納不同需求。
在公眾時段，你即時不開車下場，光在賽道進出口流連，也會大飽眼福。各式經典運動車型都有可能在這裡出現（當然像布加迪威航這種估計就沒了，土豪完全可以自己包場玩）。絕大多數車主都會很友善地應對你的聊天搭訕。這些人不是為“炫耀”而來，他們是真的愛車、愛駕駛，才會從歐洲各地（遠至英國、甚至俄羅斯）開著自己的愛車來到這裡，盡情享受和愛車的“激情”。像我們這樣從世界各地慕名而來的愛好者也不在少數，賽道周邊有很多專供體驗紐北的租車公司，從親民小車到超跑都能租得到。作為車迷，無論你用什麼身份什麼方式來一趟，都絕不會失望而歸。
紐北賽道（Nordschleife）位於名為Nurburg的小鎮。我爬上小鎮最高點的老城堡，眺目所及，全鎮也就百來所小民房，另有幾十棟汽車廠商、零部件商駐紮的現代建築。目測鎮上所有人的生計都和紐北賽道有關——從經營旅館飯店到導遊、租車等。平常的公眾開放日、每年F1分站、紐柏格林24小時耐力賽等多場頂級賽事帶來的“汽車人群”，看來足以“養肥”這個美麗的小鎮。
紐北賽道，說白了就是一條20多公里長的山路，沒有多壯觀的基建，甚至沿路沒有一個像樣的公眾看臺。這樣的山路，世界其它地方（例如土豪中國）要拷貝建一段，其實並不難。但紐北真正觸動我的是：它能把“駕駛”昇華成一種文化，成為一個駕駛愛好者的品牌，吸引全世界所有愛車的人前來體驗，心甘情願地消費。我相信，除了德國的紐北，全世界沒有第二處有這個魅力。
這背後的支撐，是德國人對汽車的深厚情感、對自己汽車工業的自豪和使命，以及德國人特有的敢想敢做、又能付之以完善規則的執行能力。回想1920年代德國政府為解決就業、拉動經濟，開荒僻野建設這條巨型賽道，肯定也不曾想到它的影響力會持續到七八十年後的今天，並成為了世界汽車文化的殿堂級明珠。
先說到此，放些圖，濃縮一下此行的畫面。未來幾周會有我在紐北測試各款辣車的視頻。
酒店門前，我們試駕的AMG GT遭遇地頭蛇“示威”。
紐北博物館，這裡有很多我兒時記憶深刻的經典賽車。
公眾開放時段的入口，絕對驚喜不斷。
三台等待上賽道的車……你喜歡哪台？我三台都想要！
我們帶來的“武器”也不弱——此番“紐北中國日”裡最純粹的兩台車。
公眾時段，紐北最多觀眾的彎角。
包場用雙腳站在紐北賽道中央往回看……這經歷估計沒多少人會有。
紐北地處山區，景色和天色都是絕美。
登頂俯瞰Nurburg小鎮，看似寧靜，卻時常被賽車聲縈繞。
寶馬把測試中心直接建在小鎮內通向北環入口的必經之路上，廣告效果一流。
小鎮一角，一家專門收集和修復老英國車的車房。
距離紐柏格林100公里是舒馬赫的故鄉，這裡有世界聞名的舒馬赫卡丁車館，我當然也沒有錯過一展身手……