談起福特的跑車，除了給國人留下十分深刻印象的野馬之外，好像並沒有太多亮眼的車型值得我們關注，但其實，福特還有一台傳奇車型——福特GT，而今天，就讓我們一睹這款車的真容。
在1966－1969年的法國勒芒賽場上，福特依靠GT40賽車連續4年“吊打”法拉利，時隔46年以後，作為GT 40的後繼車型，全新福特GT在16年6月一舉拿下最負盛名的勒芒24小時耐力賽LMGTE PRO組別的冠軍。全新福特GT由福特最精銳的六名工程師在與世隔絕的地下廠房裡秘密研發，量產版車型相比此前原型車在外觀上進行了細微改動，但是兇猛的賽道氣息依舊不減！
誇張的大嘴設計，雙半圓形的不規則前大燈，巨大的擾流板與進氣網，發動機罩上巨大的散熱孔，讓前臉看上去非常霸氣、激進。尤其是把車頭撞風引流到前蓋出風口的設計，雖然並不少見，但是能做到如此激進的那就很難找到第二款車了。
側面我們能看到更多考慮空氣動力學的設計，整車非常的低矮，充分減少整車的撞風面積，在腰線處的巨大進氣口與尾部連為一體，面積之大令人瞠目結舌，看到後我們甚至質疑這是一輛量產車嗎？
這個車尾的外觀極具侵略性，對稱式圓形的尾燈加上中央兩個大號的排氣，這樣的搭配相得益彰。同時從尾部我們能更好的看大導流槽的設計，擴散器葉片也能讓空氣順滑地從車尾排出，在車身底部形成低壓區，從而帶來更多的下壓力。
福特GT使用了來自賽車的一體式碳纖維座艙，扭轉剛度更強且重量更輕。內飾設計上，福特也已經從當年的粗獷走向了科技，整體內飾沒有任何多餘的地方，甚至連座椅都是固定不可調的，只能通過調整腳踏板來適應不同身高的人群，運動化的平底方向盤也讓它擁有的更強的賽道感，整體的設計說它是一切為動力服務毫不為過。
全新福特GT搭載3.5L V6雙渦輪增壓發動機，最大功率達到656馬力，最大扭矩為746牛米，匹配7速雙離合變速箱，整備品質約為1496kg，0-100km/h加速時間為2.9秒，極速為348km/h。
福特官方近日公佈，全新福特GT車型的生產計畫將額外延長2年，即產量將從2年500台升至4年1000台。不過亞洲配額還是少得可憐，可能只有不到100台，售價或將超過600萬大關，即便是這樣，福特GT依舊處於供不應求的狀態。