說到中國特供車，日系車代表的本田可謂駕輕就熟。在SUV風靡國內汽車市場的當下，本田憑藉中國特供車XR-V收穫了不錯的銷量，意圖複刻成功的本田，又在中型合資SUV市場推出了兩款中國特供車型——冠道及UR-V。
冠道、UR-V的出現，無疑是為了搶佔這個級別車型的細分市場，縱觀這兩年的SUV銷量榜單，很明顯合資銷冠昂科威必然會成為它們的有力競爭對手。別克昂科威在國內市場取得成功後，還成功返銷北美，這一點便足可見其實力。
一方是揣摩透國內消費者購車需求的中國特供車，另一方則是成功返銷北美的國際化車型，它們之間的產品特質究竟有著什麼差別？誰才是明智之選？
中國特供弄巧成拙
冠道及UR-V一經推出便受到了外界的廣泛關注，其5座大空間的佈局更是吸引了不少消費者的目光。本田清楚地知道國人對大空間的推崇，於是便乾脆俐落地給了這樣兩款產品。
冠道和UR-V的後排空間可以說是非常逆天，180cm的乘客都能留有大半個小臂的距離。不過遺憾的是，空間大是大，但這卻並不等同于舒適性。
冠道及UR-V的第二排座椅既不能前後移動又不能調整靠背角度，這樣一來後排的大空間便沒法兒得到充分利用，後排的大空間資源就顯得有些浪費。
而在配置方面，本田也完美地契合了國人喜歡高配置的需求，完全沒有“吝嗇”其高科技裝備。像是自動泊車、主動刹車、自我調整巡航、全景攝像頭等一系列配置，冠道及UR-V均有配備。不過，想要這些配置，準備好錢去買頂配車型吧。
先用高配置、低門檻把消費者吸引過來，等消費者真正進店購買時，中低配寒酸的配置往往讓人只能氣悶地加錢升級，這也是許多廠商的宣傳伎倆。
得益於中國特供，冠道和UR-V本田都使用了科技感十足的按鍵式換擋，雖然造型酷炫，但實際上手感覺卻不太實用。此外，按鍵式換擋還將帶來高昂的後期維修成本。
講究運動風格的UR-V及冠道還增設了“戰鬥氣質”十足的換擋撥片，拋開這麼龐大的一台SUV是否真的需要追求操控樂趣不談，如果講究運動，它又為何會匹配以舒適性著稱的CVT變速箱？這多少有些讓人不太理解。
外觀造型方面，冠道及UR-V也確實像消費者所期盼的一樣，顏值至上。鍍鉻元素、懸浮式車頂、溜背造型等細節的設計都讓這對兄弟看著像時代的“弄潮兒”。
時髦的外觀不可否認，但是時尚並不等同於經典，越是想拼死成為弄潮兒，反而越容易被時尚所拋棄。本田一味迎合年輕消費群體的造型，有可能被真正穩重的消費群體所拋棄。
返銷美國的國際車風範
冠道及UR-V的誇張空間確實表現驚人，但真正的舒適並非空間大就能解決問題，座椅角度、坐墊長度及柔軟程度也起到了關鍵性作用。返銷美國的昂科威沒有強烈地追求大，而是憑藉“美式沙發”般的座椅提供了更出色的舒適性。
昂科威的顏值稱不上驚豔，但長久耐看。整車造型不像冠道/UR-V那樣鋒芒畢露，但車身線條力量感十足。從此前每月近乎3萬台的月銷量來看，這樣的設計也被絕大多數人所認可。
配置層面，昂科威的高科技裝備頗為實用，像是無鑰匙進入、LED日間行車燈、無鑰匙進入及啟動，它全系均為標配。而自我調整巡航、自動泊車、自我調整遠近光燈等高科技配置，也都出現在了它的主銷車型上，而非僅出現在頂配車型上作為象徵。
此外，昂科威外形沉穩，返銷美國的它在安全方面也有著國際水準。在去年9月IIHS碰撞測試中，昂科威在五項測試中均獲得優秀評價，最終評級TSP+（頂級安全）。而其於12月NHTSA的碰撞測試中同樣獲得五星評價。
IIHS強調車身框架設計和獨特的燈光安全性，NHTSA則對氣囊、安全帶等重要配置有著高標準要求。昂科威能在這兩大測試中相繼取得五星好評，說明其安全性經得起最嚴苛的美國專業機構的考驗。
汽車市場的全球化無疑對車輛提出了更高的考驗，因為只有在研發之初便以全球五星安全作為開發目標，才能在不同的碰撞測試取得同樣的優異成績。
除了最基礎的安全性，大量木紋及真皮包裹堆砌而成的豪華內飾、BOSE音響與出色隔音營造出的車內音效、CDC電磁懸架與舒適底盤打造而成的行駛質感，這些從內飾用料、製造工藝、車廂隔音等多方面的細節把控，都能看出昂科威在品質方面下足了功夫，也能看出它作為一款國際化車型該有的實力表現。
配置差異見誠意
配置層面，同樣如前文所說，冠道/UR-V雖有著像後自動頭燈、感應雨刷、自動泊車、自我調整巡航等高科技配置，但它們卻僅出現在了售價超過30萬元的高配車型上。
此外，像是26萬元左右的主力售賣車型，甚至有的連天窗、真皮方向盤、真皮座椅都沒有。這些一方面說明了本田此役進軍市場的誠意未滿，另一方面也說明了它產品配置佈局的不合乎情理。至於這樣的目的，是不是為了後期售賣時方便經銷商捆綁銷售裝潢套裝，我們也不置可否。
為了更直觀表現出三者的配置差異，小智選取了同為2.0T，且價格水準十分接近的三組車型進行對比，公平起見，不考慮後期加價及優惠情況。
昂科威28T四驅精英型（26.99萬元）
冠道 370TURBO 兩驅精英版（26.98萬元）
本田UR-V 370TURBO兩驅尊貴版（27.98萬元）
通過三組車型的對比便不難看出它們的差異，冠道的廠商指導價已經達到近27萬元，但像是真皮方向盤、倒車影像、頭部氣囊等在內的一眾常規基本配置都沒有配備。比昂科威貴了近1萬元的UR-V，同樣沒有自動大燈、倒車雷達、座椅調節等配置。
除了上表中的一些常規配置，昂科威還配備的安吉星系統，它能提供自動碰撞報警、遠端車輛診斷、手機APP跟蹤車輛行駛狀況、手機APP遠端開關車門等一系列人性化服務，非常實用。
昂科威價格更為厚道
說一千道一萬，或許價格才是消費者們最為關心的，本田冠道和UR-V除去本身近5千元的加價外，目前在市場普遍還存在著加裝2萬元裝飾才能訂車的情況。而昂科威則恰恰相反，全系都有著3萬元左右不等的優惠。一二來去，兩者的差價便能達到近5萬元。花著高出近5萬元的價格，買到的產品居然配置還如此寒酸，這樣的中國特供真的值得買嗎？
冠道及UR-V的出現，滿足了很多人想買大空間中型5座SUV的需求。從產品層面來說，時尚的造型及誇張的空間確實提升了它的產品力，但各種細節的把控卻還有著提升的空間。此外，冠道及UR-V目前市場上所存在的普遍加價銷售行為，這也讓不少消費者反感。
昂科威的造型雖然沒有冠道及UR-V來得這麼搶眼，但其整體設計，尤其是豪華的內飾，更符合大多數老百姓的審美需求。此外，富足的空間及豐富的配置也滿足了大家的日常所需。去年成功返銷北美，也足見昂科威是一款名副其實的中國製造達到國際水準的車型。如果在預算有限的範圍內，對質感及性價比有著更多的要求，那麼，讓初出茅廬的冠道和UR-V再飛一會兒，不如來看看經過市場充分考核的昂科威。