快訊：一汽轎車2014年的新能源規劃，預計總投資43.48億元，在長春建設一汽轎車新能源工廠。此專案最近被一汽轎車第七屆董事會第十次會議投票終止了。
根據一汽轎車發佈的公告，該工廠終止建設的原因是：“公司根據市場環境變化和未來產品規劃，經反復研究論證，通過對現有工廠的生產工藝技術等進行改造以有效提升生產能力，能夠滿足未來產品的佈局及銷售需求。本著效益最大化的原則，公司擬調整未來新能源產品實施地點暨終止建設新能源工廠技術改造專案，符合國家相關政策精神，以提高企業資源配置，提升資金使用效率，維護公司和全體股東的利益。”
這段話翻成白話文意思就是：一汽覺得用現在工廠的產能和生產技術就可以生產新能源汽車了，沒必要再花錢重新建設一座，也給國家和公司省錢！
此前，一汽的新能源戰略規劃是這樣的：到2020年，完成關鍵總成資源佈局，做出插電混合動力和純電動動力平臺，掌控核心總成資源；實現6個新能源整車平臺、16款車型全系列產業化準備，具備批量投放市場能力；市場份額15%以上，在自主新能源汽車中具有領先的技術優勢和市場優勢，成為用戶滿意的中國新能源汽車領跑者。
而現實是殘酷的，根據一汽轎車今年一季度財報，2016年一汽轎車集中清理廢舊車型精簡產品線總計產生3.2億費用導致業績承壓，其中存貨跌價損失 2.25億計入資產減值損失，存貨損失 9272 萬計入管理費用。
好在清理之後，2017年一汽轎車輕裝上陣，重新啟航費用再無壓力。一汽轎車今年一季度扭虧為盈。一汽轎車稱，要加快產品投放速度，未來兩年還將投放 X60、全新改款 X80、 MPV 車型延伸產品鏈條，助力公司完成品牌突破。
可見，當前一汽轎車把主要精力都放在了傳統車型的開發和推廣上。至於當前正火熱的新能源汽車，剛剛扭虧的一汽確實無暇顧及，先站穩腳跟再去拓展業務吧，不過從另一方面來講，當前的新能源機遇也是機不可失失不再來啊。