縱覽2016年中國車市，有個令人意外的現象很有趣，知名度不如合資品牌的寶沃汽車，憑藉中型SUV BX7硬是殺出了一條血路，交了一份滿意的答卷3萬輛。想不到的是，中國消費者真的好忽悠，首批小白鼠對寶沃都是滿滿的愛，那是被怎樣的德國情懷所感動。16.98-30.28萬元的策略，價格定位高於自主和低於合資車之間，銷量超越現代新勝達，低於哈弗H7。旗下第二款緊湊型BX5也將在3月份攪攪渾水。
國外的月亮特別圓
傳統汽車的發展離不開技術積累和時間的沉澱，而如今，造車變得非常簡單，在資本的追捧下新品牌如雨後春筍般冒出。今天我們談到的福田寶沃就是通過購買國外破產的品牌Borgward，簡單的說就是500萬歐元買斷它的商標，經過一番包裝之後，讓斷代50多年的老牌子，美其名曰原汁原味的“品牌重生”。事實上啥也不是，只是貼了標籤的“假洋鬼子”，所謂的德國品牌、完全是中國設計製造。自主品牌想要突圍向上不易，奇瑞觀致就是鮮活的例子，確實外來的和尚好念經，比自主品牌的溢價能力提高，這條捷徑或許也是一種借勢向上的模式。故事很好聽，有沒有復興的資本才是它存在的注解。
成功的賣點
寶沃如此火爆的勢頭確實值得深入研究這個消費現象，福田汽車能夠生產出看來也很不簡單。BX7的成功主要在顏值設計上把握了德系特質，沉穩大氣有寶馬途觀的味道，無論是外觀還是內飾，精緻耐看是它獲得用戶的不二法寶。
最大的槽點
缺失的核心動力總成，這是制約它向上的軟肋。研發和技術實力不是空頭支票，這是廣受質疑的主因。據說BX7 2.0T動力源自福田薩凡納的調校改進，和大眾EA888有相似的結構特性，當然不可避免積碳和燒機油的隱患。
綜合考量
有錢好辦事，全球購如今太小兒科，各種國外品牌加持，發動機博世和FEV開發，底盤柏格華納iAWD智慧全時四驅，愛信6速手自一體變速箱。性能一般，最大馬力225匹，最大扭矩300牛米。低轉速扭矩弱，渦輪介入有點晚，轉向、駕駛感有日系車風格。噪音偏大、怠速、加速聲音明顯，機械品質離BBA有差距。外觀抓住了國人的需求，不張揚耐看。豐富的娛樂安全配置，優秀的人機交互系統是亮點。
寶沃BX7車身比昂科威大，不如漢蘭達。在用料、配置水準等方面超出合資車水準，不過價格高於自主品牌。當然，這幾萬元差價就是“面子”在起作用了。目前車主已經遇到一些故障問題、如底盤異響、水箱漏水等狀況，新車型的成熟穩定性，需要時間的驗證。
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