國產車近些年來的進步有目共睹，可以說本身的發展還是非常不錯的，不過現在的國產車大多都集中於低端市場上，價格低是其主要優點，但是也是限制它發展的一大因素。在中端和高端汽車市場上，都被合資品牌和進口汽車佔據了大部分的蛋糕，國產車在這些市場幾乎沒有生存能力。
很多人的想法都比較簡單明瞭，只有幾萬塊錢機就會考慮國產車，如果手裡有一二十萬，那麼就只會考慮合資品牌，為啥不買國產車？因為不值。這個不值其實包括很多意思，不僅僅是汽車本身品質，還有品牌溢價。大多數人買車也不僅僅是為了解決日常出行需求，很多時候都是為了面子，崇洋媚外的心理也是人之常情，而國產車在這一方面很難滿足這種心理需求。
而且國產車長期的低價策略也讓其形象固化在低端市場上，雖然國產當中也有中高端車型，但是在市場上幾乎不受人關注，因為在消費者心中，國產車等於廉價車，等於沒面子。所以國產車品牌很多，但是超過20萬幾乎沒什麼人選擇國產車了。
在討論這個問題的時候，我們應該拋開單純的民族情緒，因為對於國產車自身發展並無好處。有多少人是屬於網路鍵盤俠？一面叫著嚷著買國產車， 另一方面自己偷偷買了合資車，還有道德綁架大眾，不買國產車等於不愛國，這些行為充滿極端情緒，而且對於國產車的未來發展並不利。
我們要認清楚差距，才能真正迎頭趕上，只有技術水準達到了，那麼國產車自然會迎來一次大發展，而目前國產車與合資車的最大差距並非是在汽車外形設計或者配置上，而是汽車的真正內核部分——發動機、底盤、變速器。其中汽車的調教功底就是國產車最需要提高的地方，關係到汽車是否真正好開的問題。
現在已經有許多國產車品牌走上了自主研發的道路，很多廠家已經具備自主研發發動機的能力，然而中國汽車工業的發展時間較短，技術底蘊薄弱，在這一方面目前依然落後于先進國家。所以很多人覺得國產車不好開，這其實反映的就是一個技術積累問題。
只有技術積累達到了一定的標準，才能逐漸改變國產車在人們心中的品牌形象，這還涉及到一個殘值率的問題， 殘值率也是反映消費者對品牌信任度的一個標準， 所謂的殘值率就是二手車的剩餘價值，誰也不希望以後換車時車子賣不出一個好價錢。就目前大多數國產車而言，殘值率確實比較低。
其實小編今天也能說出許多購買國產車的理由，之前也曾說過不止一次，因為國產車的發展有目共睹。但是話說回來，汽車這種比較昂貴的商品，看的無非就是面子和裡子，不需要太多的感情☆禁☆色彩，咱都是小人物，也不用說什麼大話，買車更多還是需要理智的。至於國產車想要真正得到消費者的信任，還需要走一段很長的路。
☆所有圖片均來自於網路