車迷們都知道，奧迪有個外號——“燈廠”。因為奧迪近年來的新車造型變化不大，車燈卻總能不斷玩花樣，給人的感覺就是奧迪引領了全球的車燈研發水平。
但是有人對此卻不同意，聲音最大的當屬寶馬。
兩家對“燈王”寶座的爭奪，撕逼的高☆禁☆潮是2014年初的CES展會。奧迪在該展會上高調發佈Sport quattro laserlight概念車，顧名思義，它的最大亮點就是鐳射大燈。然而寶馬卻毫不客氣地在社交媒體上用官方帳號表了這麼個態：
“抱歉我們沒把2011年就展示過的鐳射大燈放到2014年的CES展上展示。因為我們正忙於把它量產。”果然在2014年初上市的寶馬i8，成了全球首款搭載鐳射大燈的商業化量產車。
這事讓奧迪相當沒面子。雖然它們其實也在2014年初把鐳射大燈投入了應用——征戰勒芒的R10賽車就用了鐳射大燈，但畢竟不是量產車。亡羊補牢，奧迪只好在2014年5月匆匆發佈了配備鐳射大燈的R8 LMX特別版，但只限量99台，令人懷疑奧迪在車具研發的步伐確實已落後于寶馬。
上為寶馬i8，下為奧迪R8 LMX，此為目前僅有的兩款量產鐳射大燈。
今年年初的美國CES展我去了，寶馬在那兒專門搭了一個展臺，用來展示最新的燈光技術。展示車是一台寶馬M4，這車的車燈看上去非常“炫”，可叫板國內備受歡迎的“汽配城Style”；更重要的是，人家可是內藏了高深技術——鐳射組合大燈和有機發光二極體（OLED）尾燈。
寶馬M4 Iconic Lights概念車
鐳射大燈組的最大優勢是照射性能強。大家看過高樓頂上的鐳射秀嗎？直射天空，感覺都能照到大氣層去了，這就是鐳射的能耐。但也因為太強大了，照到人眼上分分鐘致盲，所以應用得很小心。寶馬這台概念M4的鐳射燈，照射距離為650米，已經遠高於現行車燈的2、3百米。燈組內藏了濾鏡，避免光度過強傷眼。
鐳射大燈的另一大好處是光束極度精准，想照那兒就那兒，這一點也有別于其它光源。配合精准的行車攝像頭技術和車燈運動托架，M4燈光概念車的鐳射燈可以對前方區域進行極度精准的照明——比如迎面有台車駛來，它可以做到把這台車以外的所有其它物體都被照亮。前面有個障礙物，車輛需要躲避行駛，它可以把車子前進的軌跡照亮，其它地方不亮。神器吧。
但寶馬承認如此強大的鐳射大燈技術距離量產還有些障礙。一是溫度適應性（汽車燈光要求是能長時間承受80度高溫），二是各國法規對鐳射大燈尚未完全放開（德國可用，美國尚不可用）。
這台M4燈光概念車的尾燈也有創新，叫OLED尾燈，簡單說就是可變程度更高的LED尾燈技術。它可以在白天和夜晚產生不同亮度（白天要亮的多），也可以為了示意後車，發出不同的燈光形狀。
別以為我這篇文章只是介紹高大上技術。我知道有些朋友很實際，未來你們愛咋整咋整，我只關心和自己有關係的現在。放心，YYP其實也和你一樣。在CES展後的一個晚宴上，我逮到了寶馬燈光研發的技術負責人，和他用侃大山的方式，套到了一些我想知道的切身問題：
一、關於氙氣大燈（HID）。
很長時間以來，我們知道鹵素燈是cheap的，氙氣燈是高級的。的確氙氣燈經過經過20年的應用發展，目前已處於性能和成本的穩定期。它遇到的挑戰來自於LED大燈。
BRZ的氙氣大燈
二、關於LED大燈。
LED大燈幾年前才出現，起初作為前大燈，照明性能不及氙氣燈，但隨著技術快速進步，現在性能已經看齊了。最重要的是，隨著大幅度裝車應用，如今LED大燈的成本已經低過氙氣燈。所以氙氣燈未來1-3年內必將徹底退出市場。那些裝備LED大燈的車型，大家也別以為有多高大上，還沒氙氣燈貴呢。
另外LED光源有反應快、壽命長的優點，所以今後很長時間裡都很適合用在尾燈上。
本田奧德賽的LED大燈
三、鐳射照明的前景。
鐳射照明目前的成本很高。因為全球只有一家日本和一家德國供應商能夠生產汽車用的鐳射照明。但很快會有其它廠商加入，成本有可能下降。
鐳射照明的性能，比現有的所有技術都要強，這是汽車廠商（尤其是技術驅動的德系廠商）搶先研究的動力。今後鐳射前大燈將會帶來我們很多意想不到的驚喜。
四、關於彎道自動照明。
目前業內實現彎道照明有兩大技術流派，一種是給車燈安裝可運動的托架，光源隨著彎道轉動；另一種是由奧迪率先推廣的，用很多組LED光源組合點亮（奧迪稱之為“矩陣式”大燈），實現不同區域和方向的照明。
奧迪的“矩陣式”大燈，用固定的燈組實現了變化的照明
這兩種方案哪種好？寶馬技術負責人認為，這是兩種不同的設計理念。寶馬採用單個光源配一個可活動反射鏡片，實現動態的照明效果。但未來的獨立障礙物照明技術，需要更多的反射鏡片。奧迪採用的多個LED元件組成的“矩陣式”大燈，沒有機械活動部件，理論上可靠性比較高。但寶馬也暗諷道：由於矩陣式LED方案用到更多LED單元（奧迪是單個大燈25顆LED），只要一個單元出問題就會影響整個大燈的性能，所以總體可靠性如何也不好說。
抱歉又回到了寶馬新技術對奧迪燈具廠的撕逼爭奪上……再次打住。關於車燈，時下新車無論前燈尾燈，都越來越精緻漂亮，這是事實。但同時出現的問題是，現在的大燈造價、維護成本都比過去高很多。我最近看到一篇美國文章就指出，新車的燈組如果在碰撞中損壞，更換成本比十年前的老車高出4、5倍。YYP的提示是：如果你買的新車擁有高大上的車燈，投保時最好就買足車損險吧。