一般日常代步車的百公里加速在7s-11s之間，那麼百公里加速3s的超跑會帶來什麼樣的駕駛體驗？
你是否能駕馭的了？
9-10秒
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這是大多數家用轎車的水準，不強調性能，高爾夫、英朗、科魯茲、不管是自吸還是渦輪怎樣，雖然開起來感覺上略有出入，但都在同一動力水準。作為主打功能性的家用車，加速能力不疼不癢，談不上推背感，發動機嗷嗷叫，指標到了80之後爬升就比較慢了。
6-8秒
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感覺開始來了，就是有點怕的感覺，發動機也嗷嗷叫，但你能明顯感覺到“快”，特別是在城裡面，這是很多使用2.0T發動機的B級車的水準，例如帕薩特、邁騰、蒙迪歐以及3系、ATS的高功率版，當然，車子不能太大太重，例如奧迪Q7、寶馬X5的2.0T版本就要差一些。這個級別雖然有“快”的感受，但也是相對城市的駕駛環境而言，如果是在一覽無餘的賽道甚至跑道上，因為參照物較少，也就沒有多少“速度感”，跑幾圈就會感到乏味。
5-6秒
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達到這個動力水準，車子全力起步的時候就會有明顯的推背感，而且其潛力並不會局限於100km/h，後期的爆發力同樣非常彪悍，就給人一種不敢把油門踩到底的感覺。這種動力水準足夠應付任何鋪裝路面，不管是紅綠燈起步還是高速超車，動力儲備都非常充足。經常聽到很多媒體評測汽車的時候能提到“動力夠用”這四個字，個人覺得只有這個級別的車才能配得上這四個字。
4-5秒
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寶馬M4、AMG CLA 45差不多是這個水準，城裡開油門都是輕輕點著走，有點憋屈，到了暢通路面，一腳下去人會不自主叫出聲，特別是副駕駛的妹子。雖然這類產品雖然都有著非常彪悍的推背感，但因為佈局方式，發動機類型，調校上的區別，上述不同品牌的車型在駕駛風格上也有很大區別：M4是偏駕駛樂趣的類型，游離在失控的邊緣才能體現出這款車的特質，適合愛好漂移的老司機；CLA 45是“穩健型”選手，愛好貼地飛行，擅長高速穩定過彎。
3-4秒
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百萬級跑車的水準，排量4.0L起步，例如保時捷911、奧迪R8、賓士AMG GT、日產GT-R。加速體驗上與上面的差距不是很大，但V8、V10發動機、水準對置發動機和上面的V6、L4發動機的聲浪還是有很大區別的，全力加速帶來的超強推背感和暴躁聲浪會令人腎上腺素飆升。
3秒以內
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能達到這個水準的只有“三大神車”（保時捷918、邁凱倫P1、法拉利拉法）以及特斯拉Model S P90D、P100D。三大神車別說開，能在路上碰到都是絕對的人品爆發，特斯拉的電動車要親民很多。至於加速感受，這個級別的車全力加速已經沒有暢快舒爽的駕駛體驗，超高的G值會讓你有一種被人踹了一腳的感覺，如果身體不是緊貼座椅，你的肌肉會繃緊，脖子就像被擰下來一樣。