我在上周新車評發佈的2系敞篷版首試文章中，給了它“強烈推薦”的評價（文末可看視頻）。大家也許會覺得，YYP怎麼會對這樣一款小眾車那麼趨之若鶩呢？其實，有魅力的車幾乎都是小眾車，就看你怎麼將它用得其所而已。別說法拉利、蘭博基尼這些超跑，就算是路虎攬勝、保時捷卡宴這些看似“實用”的好車，又有多少人真的能發揮出它們的越野或者賽道操控能力呢？
說回敞篷車。在中國開敞篷車有很多問題，但這不代表在中國就不能擁有敞篷車。先來看看敞篷車有哪些問題：
治安。過去因為軟頂容易被人用刀子劃，所以敞篷車要停在比較安全的地方。停馬路邊過夜的確是比較危險的。
安全。有人說開敞篷車是招搖過市，停車等紅燈時要小心身旁的大車向你扔垃圾，甚至吐口水。真有那麼恐怖麼，反正我沒遇到過。
空氣污染。在大馬路上跑步都有得肺病的，你要天天外露著在大馬路上開車，吸入的廢氣確實不容樂觀。要知道，馬路上的空氣污染程度要比家裡高得多，而再差的車只要關緊了窗戶開空調，車內空氣都要比車外的乾淨。
氣候。中國很多地方不是熱就是冷，敞篷駕駛，要麼熱死曬死，要麼冷死。
路況。中國城市的路況，不是擁堵，就是高速幹道，開敞篷車要麼憋屈吸廢氣，要麼速度太快被風吹得頭暈。
……
敞篷車在中國的體驗真的那麼糟糕？沒錯。但其實還是有逐一攻破的方法，下面是YYP的點子：
治安：沒錯亂停車是有危險的，你開個法拉利也不能亂停馬路邊過夜吧。所以別亂停就好。再者現在有了硬頂敞篷車，基本不怕（也不會招人）破壞了。還有，軟頂敞篷車可以投一個“惡意破壞險”，就算軟篷被破壞也有保險承擔（多數情況下軟篷沒法修補只能整個換）。
安全。開敞篷車的確是招搖過市的，所以，低調點就好。真要在很多人、很多車的地方，你就別敞篷嘛。如果真要敞篷，那就對路人友好一點，不要挑釁，畢竟“你在明處”，和開其它車不太一樣。
空氣：關注一下PM2.5報導，很高的日子和時候，就別敞篷了唄。大部分地方，並不是一年365天都那麼高的。
氣候：敞篷車的確是挑氣候的，德國和美國加州消化了全球過半的敞篷車，你什麼時候見過有人在北極和沙漠開敞篷車的。但是大部分地方，一年總有些時間適合敞篷，例如北歐人就很愛敞篷車，因為他們的夏天很適合敞篷。
路況：敞篷車最適合敞篷的路寬是行駛暢順、速度在30-80km/h左右的郊外路段。歐、美有不少這樣的道路，很多還是主路或者連接路，所以日常敞篷機會很多。國內這種路況，要麼是國道、鄉道，要麼是通向一些偏僻地方的路。所以你得找適合敞篷的路去開。這跟超跑的情況差不多，在歐美很多國家隨時能體驗到超跑的樂趣，就算不超速，人家路況也好（你以為人家真的要開去賽道才能體會性能嗎，那樣就不會有那麼多人買超跑、那麼多廠商造超跑了）。而在國內你真的只能去賽道才能合法體驗它們的性能。天價超跑利用率尚且那麼低，敞篷車又算得了什麼呢。
綜上而言，敞篷車在國內就是一個需要定時定點去享受的玩具。我們確實不能像歐美人士那麼幸福隨時享受敞篷樂趣，但是只要懂得合理安排，還是可以自己去尋找到樂趣的。就我的經驗，除了郊外道路，還有平日夜晚的城市路、週末早晨的OBD街區（通常人少車少），都是享受敞篷車的好機會。
最後我分享幾個心得，有意買敞篷車的朋友應該知道：
一，敞篷車的“拉風”性能很重要。敞篷開起來風有多大，會不會吹到頭、臉，這決定了這款敞篷車屬於“安享型”還是“刺激型”。這取決於車子的氣流動力性設計，但並不是完全無風、或者很大風的敞篷車就好，這要視乎買家喜好。通常敞篷車“拉風”程度差異最大的速度點是80km/h，所以買敞篷車，盡可能試駕時敞篷開到這個速度體驗一下。
二，新一代敞篷車的氣候控制能力比老車有很大進步。“氣候控制”包括空調的製冷和制暖功能，大部分認真的敞篷車，空調製冷效能都會特意加強。而更周到的暖風口佈置，讓大冬天（幾度氣溫）敞篷駕駛成為可能。我開過的敞篷車中氣候控制能力最好的是賓士。
三，過去軟頂敞篷車的隔音普遍不好，但新車有顯著進步。如果比較多開高速，要留意這方面性能。折疊硬頂在新車時靜音性比軟頂普遍好很多，但用幾年後車頂“關節”容易出現雜音。如果買二手的折疊硬頂敞篷車，要在試駕時關頂走走顛簸路檢查清楚。
我很少跟試駕車合照，但遇到心儀的敞篷車就會忍不住：）
最後是我在米國試駕2系敞篷版的視頻……如果移民米國或歐洲，不買敞篷車我就不是人……