牛車網網友冰箱貼貼不完 問：
汽車的主動安全和被動安全分別指什麼？哪個更有保障？
牛車網網友Y_Lee 答：
世界上第一輛汽車誕生於1885年的德國，那時候很多技術還尚在搖籃中，能正常驅動車輛前進就是一個很大的突破了，第一台汽車裝備了一台單缸0.9馬力的汽油發動機，採用三輪設計，這個動力所能達到的速度，聽起來駭人，人跑步都可以趕上它。說實話，腦袋反映再慢的人也不會出啥事，在這個速度下，安全也就顯得不那麼重要了，基本可以忽略。可在後續的不斷發展中，汽車的速度遠非100多年前所能相比的了，一般的家用車都能跑到120km/h，跑車就更不用說了，汽車速度的提升給出行帶來了很大的便利，但事故發生率也就更大，十次事故九次快，車輛安全性必然成為選車的一個重要指標。
汽車已經大量湧入人們的日常生活當中，交通事故每天都在上演，為了減少事故的發生，國家交管部門制定了闖紅燈扣分罰款、嚴查酒駕毒駕、道路限速等應對措施，但總有人會不遵守交通規則。汽車生產廠家作為汽車的源頭，在安全方面也加大了力度，這方面的佼佼者要屬富豪。
先來看下什麼是被動安全，在國內，經常聽到有人說日系車不安全，開起來輕飄飄的，這是因為大部分日系車的車身採用的是較薄的軟性材料，他們認為軟性材質的吸能效果比厚鋼板材質更有優勢，可以“以柔克剛”，通過吸能來保護車內人員的安全，這裡講的車身鋼板厚度屬於車輛的被動安全，被動安全配置作用在事故發生之後，主要職責就是減少或避免事故後人員的傷害，起到了“亡羊補牢”的效果，被動安全配置主要是物理設備，除了車身外，還有安全氣囊、安全帶、兒童安全座椅、零胎壓繼續行駛、前後防撞梁等，平時駕車中，使用最多的是安全帶，別小看這根帶子，遇到碰撞事故沒准就靠它給你保命，因此無論在高速還是城區行駛，上車後必須系好安全帶，無論是駕駛員還是車內乘坐人員。
可以肯定的是誰都不想發生事故，但要100%杜絕交通事故，那是不可能的，因為在實際道路中，隨意加塞、變道不打轉向燈、開鬥氣車、疲勞/酒駕、超速等違反安全行駛規則的陋習一直存在。在行車過程中，我們可以借助一些配置來避免事故的發生，防患於未然，這個職責就是交給車輛的主動安全配置，從字面意思也可以看出，主動安全配置是主動出擊，儘量將事故扼殺在搖籃中。
記得我第一次剛開車上路的時候，路上不小心刮蹭到了一輛豪車，當時就是因為瞄了下手機，沒有及時踩刹車輕輕舔了下前車的屁股，補漆的修理費高達1萬，還好有保險，雖然自己也沒有掏一分維修費，但是心裡還是不舒服。當然這時如果車子有自動刹車這個主動安全配置，這個小事故很大概率就能避免。
汽車現在考驗的不單是機械技術，電子技術也開始佔據著越來越重要的地位，汽車主動安全性可以理解成是汽車電子技術高速發展下的產物。在網路大環境下，我們在購車前，基本都會事先上網查看相關的車型資訊，對於安全配置一欄的ABS、EBD、EBA、ASR和ESP等一大堆英文簡寫字母，很多人都是一帶而過，也不理解它們存在的意義，上述這些配置屬於車輛的主動安全配置範疇，主動安全配置從字面上比被動安全配置要更難理解些，如果碰到車輛缺失上述配置，個人建議要慎重購買，因為它們對行車安全起到了很大的保障，在關鍵時刻能保命。
像ABS、EBD、EBA和ASR等主動安全配置，大部分車型都配置了，而ESP車身穩定控制系統在國內的使用遠不如國外，國外歐美國家從2012年開始就強制車企每輛出廠的車必須裝配ESP，日韓車鐵皮薄，官方辯解是為了更好的吸能，可對自己在主動安全配置上的作為，要自圓其說估計很難吧，根據網上一項調查，有50%的日韓系車型沒有配置ESP，像銷量好的軒逸、卡羅拉、朗動、瑞納等車型，ESP“上升”為奢侈品了，只出現在高配車型上。
主動安全配置相比被動安全配置來說更加豐富，還有胎壓監測、車道偏離預警系統、自動刹車輔助系統、車道變更輔助系統、倒車影像、夜視系統、預碰撞預警、盲區監測、自動大燈、感應雨刷、自動落鎖和高位刹車燈等，隨著電子技術的快速發展，相信未來汽車主動安全配置的數目也會增加。
對於主動安全和被動安全，從它們各自的意義來看，防患於未然肯定比事故後的補救更為重要，亡羊補牢的做法沒有錯，但如果能儘量不丟羊豈不是更好，有了倒車影像、倒車雷達、自動泊車等，倒車就更不易發生刮蹭事故，有了主動刹車、碰撞預警、變更輔助系統和盲區監測等配置，更有效地減少因粗心、疲勞等因素造成的事故發生率。在夜晚開車，視線大大受阻，如果車輛裝配了夜視系統，可大大提升夜間行車安全性，車輛萬一發生事故，車輛受傷是一定的，小事故人員的身體不會有大礙，但是驚嚇帶來的精神傷害是難免的，碰到嚴重事故的話，比如高速上的猛烈撞擊，造成駕駛室嚴重變形，再多的安全氣囊、防撞梁也無濟於事。
在電子技術發展迅速下，主動安全配置的作用已經超過了被動安全，另外被動安全配置的未來發展也不如主動安全更具潛力，但是這裡也不是說買車就不考慮車輛的被動安全配置了，比如一輛1噸不到的小車，安全性肯定要大打折扣，高速行駛下的車身穩重性不高，必然會影響到駕駛員的開車情緒。總之，對於被動安全配置，我們不希望看到它們生效，因為它們的生效就意味著有事故發生了，而對於主動安全配置，我們希望它們生效，這樣行車就更有安全保障。當然最重要的還是平時要養成良好的開車習慣，加強自己的行車安全意識。