這次的北京車展，有一輛車教授關注了很久，因為在這個細分市場上他是唯一一個德國血統的非豪華合資品牌SUV。這就是寶沃的BX7，這次上市共推出7款車型，售價為16.98-30.28萬元。
定位豪華，價格親民
細心的網友如果你有瞭解過這輛車，肯定會發現，這輛SUV在這個價格區間內，幾乎是沒對手。教授根據這輛車的幾個條件教授作了一個篩選，價格17-30萬、合資非豪華品牌、中型SUV，搜索出來的車型最少都要比寶沃貴一萬。
我們來看看有什麼主要競爭車型。
大家很清楚看到，在合資的中型SUV之中，最便宜的科帕奇指導價最低也要17.99萬元，而寶沃只要16.98萬元，本來大眾途觀是跟寶沃BX7最像的，同為德系非豪華合資品牌，但是途觀是緊湊型SUV，除了小了一圈之外，而且價格還要比BX7貴不少，途觀的指導價是19.98-31.58萬。如果你看中德系的血統，那麼寶沃BX7在這個細分市場裡面沒對手。
品牌認知不足，幸虧售價給力
寶沃是一個歷史永久非常悠久的汽車品牌，曾經是與賓士寶馬齊名的大品牌，不過很多年前由於經營不善資金鏈斷裂，銷聲匿跡了一段很長的時間，這一段時間足足有半個世紀之長，長得足以讓人忘記這個品牌，長得足以讓這個品牌的沉澱化為烏有。
但是寶沃是聰明，他選擇了中國的廠家作為合作夥伴，加上中國SUV大熱，讓這個品牌的復興增加了籌碼，再加上這個定價確實親民，同級別對手並不算多，買寶沃BX7的中高配車型，只能夠買其他品牌的乞丐版，可以說優勢還是比較明顯，2.0T+6AT已經足夠讓很多品牌菊花一緊。但是品牌認知確實是一個嚴重的問題，消失了55年的時間，試問現在有多少人知道這個品牌？你說它是國產品牌，可能還真的有人會信。
然而寶沃又是不聰明的，為什麼這樣說呢？教授看到其實寶沃還有一款BX5準備下半年要上，這款車定位是緊湊型SUV。按照目前中國SUV銷量來看，緊湊型SUV的關注度、銷量都大幅拋離中型SUV，大家可以看看銷量前十的SUV車型，緊湊型占了多少個輛。為什麼不是先上BX5，走起銷量，再考慮上BX7，加強品牌的豪華定位？教授要打一個問號，或者人家根本沒考慮走量這個問題。
寶沃BX7已經上市了，沒錯是已經上市，但是經銷商呢？教授只找到一個浙江的經銷商，連官網上面很多功能都是沒開通的，比如汽車商城！這……上市之前沒考慮過賣車的問題麼？再者還有一個問題，寶沃在華的合作夥伴是北汽福田，難不成跟福田的車擺在一起賣？按道理來講應該不會吧，但是如果單獨拿寶沃這個品牌來做4S店估計沒多少人願意去做，你才多少個車型啊，能賣多少，能賺多少錢，這都是很實際的問題……你以為你是寶駿五菱？
再說，這品牌消失了半個世紀，技術斷檔不是一時半會兒才能補得上，相當於從零做起。這車上面的技術都是靠譜的嗎？用起來怎麼樣？一時半會還需要大家再深入瞭解。
總結：寶沃設計是有濃濃的德國味，不算驚豔，但是多了一份穩重，內飾設計也是賞心悅目，配置清單、價格也是滿滿的良心，接下來教授要說的是但是，但是品牌認知度確實是低，車型少之又少，網上能夠查到的資訊也不多，經銷商連個影都沒有，不禁讓教授想起DS、觀致，看來一個突然冒出來的“老品牌”，日子不一定好過。