縱觀全國大部分的高速公路，我國高速公路最高限速為120km/h，大部分高速為100km/h，甚至部分地方限速還是80km/h，而且在同一段高速中，不同區域限速還竟然不一樣，所以絕大部分車主（教授也是）一直會吐槽這高速限速設計不合理等等之類的問題。
為什麼在高速上開到130都不會超速？
對於一些有經驗的老司機說，就算在高速公路上你限速120kn/h，你直接跑個130km/h是不會被拍到吃罰單的，也有很多人認為，測速攝像頭的測速都有10%的浮動，然而這是真的嗎？
高速上的測速攝像頭大概會有1%左右的誤差，所以以上這種說法是不正確的，這時候問題就來了，估計有很多人都會來質疑教授是不是在坑爹，自己就天天這樣開，還不是沒罰單？
實際上，說是10%的浮動這是不正確的，主要還是得看你的車原廠設計的問題，我們在駕車主要是通過儀錶盤上的指標度數來判定車子所跑的時速，但是相信很少人會考慮到其實時速表上的時速與實際車速是有一定的差異的。
儀錶盤上的時速表是通過四個輪上的車速感測器通過ECU的計算算出來的，而且國家規定“車速表指示車速不得低於實際車速”，所以一般來說儀錶盤上的車速是高於實際車速，而誤差大概就是在0-14km/h之間。
所以才會有測速攝像頭不准卻的現象，歸根到底就是因為我們的車的時速表上存在著誤差，以上是教授車庫中的其中一輛車，通過導航軟體粗略計算誤差值大概就是10km/h左右。
既然有誤差，以後駕車都能開快點？
教授認為這是不可取的，首先誤差值這方面的事情，還得看廠家的設計，有些廠家是會將轉速表的車速設計得非常靠近實際車速，你這樣開確實會讓你收到不少的“牛肉幹”。
另外一個問題就是有很多改裝愛好者很喜歡改裝輪轂，在教授的改裝輪轂理念中，改裝大輪轂就要改裝更薄的輪胎，改裝前和改裝後輪胎的直徑最好保持一致，否則實際車速就會不準確，甚至出現實際車速比儀錶車速要大，也會造成明明沒超速卻收到罰單的原因。
高速公路路況不錯為什麼還會塞車？
由於建設的問題，在高速公路上總有幾個位置是非常容易塞車的，瓶頸位元、高速路的出入口處、交通管制地方一般都是塞車的黑點。
路霸！這是教授在路上最常見的一個現象，也是造成高速上行車緩慢的主要原因，此類駕駛員心理素質很強，任憑後車如何閃燈、按喇叭，都會規規矩矩地在高速上用一個相對較慢的速度堵塞車道！在高速上開低速聽電話的隨處可見，你說能快嗎？很多人都說外國高速公路都不限速，為什麼不學？這還真得看我們的駕車素質，差距實在很大！
教授總結：首先可以很明卻地說，我國大部分駕駛員的駕車安全只是並不強！就算你在考駕照時所考試的駕駛安全知識，基本沒人能完全做得到，但是我們出門最根本就保證就是要“安全出行”，教授在此呼籲各位車主，安全駕駛，文明出行。