標緻在歐洲可是出了名的造兩廂精品小車的品牌，旗下各種兩廂車造型都非常漂亮。無奈“沒有屁股”的車並不符合大多數中國人的審美觀念，為此標緻煞費苦心，為了中國消費者操碎了心，才有了這款特供中國的標緻新308。
東風標緻全新308在本屆北京車展正式首發，新車定位緊湊級轎車，換用308S的EMP2平臺，顛覆了標緻308以往的風格。據悉，新車將於今年6月份正式上市。
“脫胎換骨”
此次車展亮相的全新308換用的是308S的EMP2平臺，而現款308雖然叫308，但實質上仍是307的老平臺，所以說新款308“脫胎換骨”完全是實至名歸。
而新一代308的內飾仍未“定妝”，目前我們先來看看外觀的變化。
新款標誌308前臉
現款標誌308前臉
全新308的車頭造型和308S風格相似，相比現款308來說，顯得更加的精緻。格柵從中間一分為二，上格柵內部使用了長方形裝飾，從頭燈延伸出的線條在前包圍底部急速轉折，構成了極具視覺衝擊力的車頭造型。
小獅子LOGO也從發動機艙蓋移到了進氣格柵上，並且加入了PEUGEOT字樣，這也是標緻最新的風格。
新款標誌308車尾
現款標誌308車尾
尾部造型變化也很突出。其極具特色的尾燈讓人過目不忘。三道LED光帶組成的刹車燈神似獅子的抓痕，在設計上與標緻的小獅子LOGO遙相呼應，非常有創意。
新款標誌308側身
現款標誌308側身
新款308的側面造型已經沒有老款那種高頂的獨特設計了，有弧度的線條看起來比現款308更具時尚感。
以往標緻車從兩廂變成三廂後，車尾都會非常的醜。從側身照可以看出，新一代308的尾部做了調整，相對來說變得比較協調，沒有現款308那種“翹屁股”的尷尬比例。
現款308的動力系統有2種選擇：1.6L自然吸氣發動機，最大輸出功率117馬力，峰值扭矩150牛·米；2.0L自然吸氣發動機，最大輸出功率147馬力，峰值扭矩200牛·米。傳動系統匹配5擋手動變速箱或4擋手自一體變速箱。
而新款308在動力方面將大幅改變。包括連續八年獲得“國際年度發動機大獎”的1.6THP渦輪增壓直噴發動機、“小T大作”的1.2THP渦輪增壓直噴發動機以及1.6L CVVT自然吸氣發動，滿足不同人群對動力不同的需求。具體搭配方式將在6月份見分曉。
此次全新308的造型相比現款有很大的進步，整體比例協調，不會因為多一個車尾顯得突兀。
老款308和307過於年邁，雖然空間良好，但缺少充足的動力和配置。全新308S（兩廂）採用歐洲最新的底盤、動力和配置，但由於空間太過緊湊，還缺少國人喜愛的“屁股”，因此銷量並不高。所以，全新308上市以後應該會有更好的市場表現，我們拭目以待。
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