近期國內最大的展會莫過於2016北京車展，雖然這次車展取消了車模，不過各大廠商為了造勢也是極盡全力請來了各路明星。
於是乎小明帶著滿腔熱血來到北京，想好好感謝瀧澤“老師”給的教導，可我絕對沒想到剛剛到北京一下飛機，坐上大巴出了飛機場沒多久，我的熱血就被北京的擁堵給澆滅了！
真的，北京這車賭得你分分鐘性冷淡！別說是熱血了，就是火山爆發也瞬間給你懵了。
恢復理智的小明看著周圍一圈車子的排氣管個個噴著小白煙兒，再看看大帝都那黃濛濛的空氣。突然就想像如果身邊那些噴著小白煙的車全變成了新能源車就好了，雖然可能這對我們大帝都的環境改善只是杯水車薪。
不過所幸的是對於減少環境污染和改善空氣的關注度越來越高，北京車展上這次也出現了許多非常棒的新能源車型，接下來就帶大家來盤點本次車展的一些新能源車型。
特斯拉Modle X
Model X的外觀基本保留了特斯拉家族風格，並且採用了炫酷的鷗翼門設計以及7座設計。同時Model X全系標配了自動擾流板，在72Km/h的速度下自動開啟，從而將風阻係數降至0.24。
動力方面，Model X採用雙電機全輪驅動技術。其中90D型號最大續航里程可達489 Km，0-100Km/h的加速時間為5.0秒，最高時速達到250Km /h。
樂視電動汽車概念車
樂視公佈了旗下超級汽車的品牌、LOGO標識將以“LeSEE”命名，品牌理念為電動化、智能化、互聯網化、社會化的“完整的汽車生態系統”。自去年樂視與阿斯頓·馬丁建立合作夥伴關係後，根據雙方合作計畫，阿斯頓·馬丁將成為樂視超級汽車的代工廠，同時還會提供車身和整車技術支援。
首次亮相的樂視超級汽車，最直接競品便是特斯拉。樂視超級汽車量產後，將成為國內首款應用無人駕駛技術的純電動車，有望憑藉尖端的科技以及工藝，在高端電動車領域獲得不錯的市場份額。
問題是，量產車啥時候才能出來啊？出來後和概念車長得能一樣嗎？還有一對牛X的資料屆時是否都能在量產車上實現呢？小明是不是問題太多啦。。。。。。
比亞迪元
比亞迪元的定位是小型SUV，長寬高依次為4320/1765/1650mm，軸距為2520mm。
比亞迪的前臉上一條橫向鍍鉻條連接了左右大燈和車標，前格柵的裝飾類似鱗片效果。下方保險杠的設計自成一體，下唇配有明顯的銀色擾流板，視覺效果出色。
車尾部最醒目的是外掛式備胎，五條鐮刀樣式的裝飾，給比亞迪元的運動氣息增色不少。尾燈造型好像螃蟹的一對鉗子，風格有點類似福特翼博。另外代表該車百公里加速“4.9秒”的標識出現在尾部，用於裝X。
比亞迪秦 EV
秦EV300是秦的純電動版車型，外觀上，新車在前臉處融入了專屬的藍色元素，與現有的插電式混合動力車型加以區分。充電口前置，隱藏在LOGO之後。車尾相應的增加了EV標識，表明其純電動汽車的身份。
動力上，秦EV300搭載的電動機最大功率為218馬力（160kW），採用磷酸鐵鋰電池組供電。其0-100km/h加速時間7.9秒，續航里程為300公里。新車還可實現車與車之間的相互充電，實現車主間的救援，算是一個亮點。
榮威eRX5
在北京車展媒體開放日，榮威發佈新款“綠芯“插電式混動SUV—eRX5。
外觀方面，新車配備多條幅格柵設計，與前大燈和發動機艙蓋兩側隆起的設計相呼應。據悉，這款全新SUV是榮威全新一代設計語言“律動設計”的首款量產車，
這款SUV基於全新SSA架構平臺打造。新車由上汽和阿裡巴巴合作，號稱為“互聯網汽車”。並且在車載系統上採用的是阿裡Yun OS作業系統。預計新車下半年有望上市。
廣汽傳祺GS4 EV
廣汽傳祺GS4 EV在外觀的一些細節之處體現了電動新能源車的身份。其中，中網鍍鉻裝飾、LOGO、18寸五輻輪轂均有藍色點綴，突顯科技感。
在動力方面，GS4 EV採用高性能鋰電系統和電機系統，最大功率105kW，最大扭矩250N·m，最大續航里程達240Km，百公里加速時間11.8秒，能夠滿足消費者的日常出行。
江淮 IEV6S
新車基於瑞風S2打造，前臉用藍色標識表示其電動身份，並取消了S2上的進氣格柵。內飾設計簡潔，標配多媒體娛樂系統。
江淮iEV6S採用一套由電動機和18650型鋰電池組成的純電動系統，-20攝氏度到45攝氏度範圍內性能將得到更好保證。11小時內可完成充電，快充模式下1小時即可充滿80%的電量，綜合續航里程251Km，其中60km/h等速巡航里程將達300Km。
東風S50EV電動車
景逸S50 EV的外形輪廓延續了燃油版景逸S50的設計樣式，但其前格柵採用封閉式的設計，並在前包圍的兩側點綴了四條錯落有致的藍色元素裝飾，以彰顯其電動車的特殊身份。
此外，該車的充電介面或位於車頭LOGO的後部。據悉，新車的續航里程可以達到300公里，最高時速為150公里/小時。
華泰IEV230電動汽車
華泰新能源車型iEV230推出了3款不同配置車型，官方售價為21.35萬元-22.55萬元，補貼後的車型價格最低為12.35萬元-13.55萬元
外觀方面，新車在進氣格柵、車頂、輪圈等部分運用藍色邊框包圍，長/寬/高分別為4777/1794/1481mm，軸距達到2678mm。
動力部分，華泰新能源iEV230裝配最大功率80KW，最大扭矩220NM的電動機，配有39.2kWh的電池組。官方給出的綜合續航為230公里，等速巡航模式的續航里程為270公里，家用220V電源即可滿足新車充電需求。
長安逸動EV
逸動純電動版的電機最大功率為90kW，最大扭矩為280N·m，電池組配備的是80AH的三元鋰離子電池，能量密度高達160Kw/kg。除此之外，該車還配備了CRBS制動能量回收系統，整車最大續航里程200km，最高時速140km。
逸動純電動車具有3種充電模式：直流快充可半小時充到80%，交流慢充和家充8小時可充滿。該車每公里耗電量為0.15度，按每年行駛兩萬公里估算，每年能為用戶節省約1萬元的使用費用。
吉利帝豪EV
帝豪EV電動汽車，與比亞迪電動版秦(e5)一樣，都是對燃油版原型車換裝動力總成、加裝電池組件改型而來。帝豪EV電動汽車長寬高為4631x1789x1470毫米、軸距2650毫米。
動力上，吉利帝豪EV採用三元鋰電芯，蓄電量為45.3千瓦時，綜合工況續駛里程為253公里，60公里/小時等速續航里程可達330公里。搭載的永磁同步電機，最大功率為95千瓦，起步即可輸出240牛·米峰值扭矩，0-100公里/小時加速僅需9.9秒。
寶馬i3電動汽車
i3是寶馬"i"系列推出的第一款量產車型。寶馬i3的電機最大功率為125千瓦，約172馬力，最大扭矩為250牛·米，官方公佈的百公里加速時間為7.2秒，電池充滿電後能行駛130公里左右，續航表現一般。
i3有一套能量回收系統，可以起到刹車的作用。系統對刹車踏板的深度非常敏感，踏板深度由深變淺，能量回收系統即開始工作，但此時的回收屬於“涓流回收”，能起到制動作用但不強烈。
此外，寶馬還提供了與車輛關聯的App軟體，有強大的資訊以及人性化功能選項。例如查看車輛狀態，甚至可遠端遙控車輛鳴笛、開燈、鎖車、解鎖等。豪華品牌出生的i3，當然要顯得高端大氣，不過相對應的，其價格也是足夠高端。
寶馬i8 混動跑車
i8的車身外形極富動感，流線型的設計加上藍色的車漆就像一道疾馳的閃電一般。寶馬i8全身由碳纖維增強複合材料（CFRP）製成，車型採用“LifeDrive”模組結構，就是駕駛艙模組（Life）和底盤模組（Drive）。尺寸上，i8車長4689mm、寬1942mm、高1299mm ,還有2800mm的軸距，在加上寶馬統一的車身50:50的配重比，使車輛在行駛中更舒適更穩定。
寶馬i8搭載著一台1.5T的雙渦輪增壓發動機和一台電動機，發動機的最大功率為231馬力（170千瓦)/5800rpm,最大扭矩320牛米，而電動機的最大功率為96千瓦，最達扭矩為250牛米。還有一點，寶馬i8有兩個變速箱，分別配合著發動機與電動機，配合發動機的是一個6速手自一體變速箱，配合電動機的是一台兩速自動變速箱。
寶馬X5插電式混合動力車型
作為BMW品牌旗下首款插電式混合動力豪華運動型多功能車，全新BMW X5插電式混合動力主要有豪華的車內空間和出色的運動性能兩大優勢。動力方面，新車整合了一台2.0升TwinPower Turbo雙渦管單渦輪增壓發動機和一台同步電動機。
全新車型的百公里綜合油耗低至3.3升，二氧化碳排放量也僅為77克/公里，整套動力系統可提供高達313匹的馬力輸出。在純電動模式下，續航里程為31公里，最高時速可達120公里。
說完上面的一票插電式混合和純電動車型，還有一款車是肯定不能少的，那就是全新豐田普銳斯。
新豐田普銳斯
作為世界上最早實現批量生產的混合動力汽車。普銳斯prius的意義是劃時代和革命性的，它全球已經累計銷售超過300萬台，為降低油耗和減少排放做出了不可估量的貢獻。
此次推出的全新普銳斯，大燈造型犀利，與兩側的三角形霧燈配合起來看上去十分兇狠，發動機蓋上兩道隆起的線條讓它的車頭整體感很強，另外，車標也採用了豐田傳統混動車型常見的藍色底標設計。
動力方面，新車將會採用豐田最新的TNGA平臺打造，並搭載1.8L發動機和電動機的動力組合。發動機的最大功率為72kW，最大扭矩為142N·m，電動機的最大功率53kW，最大扭矩為163N·m。
本屆北京國際車展共展示車輛1179輛，其中約150輛為新能源車。這充分證明了新能源車越來越受到廠家和消費者的重視。
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