最近教授在一些車友群裡面聽到有些朋友說刹車不給力，不知道是不是因為刹車盤、刹車片磨損厲害了，想換了一個。有些新車的車主又說覺得自己的車原廠刹車很軟，在群裡面詢問有沒有改裝過刹車的，自己也想改一改。這個時候，作為一名“網友”的教授，潛在水裡，靜靜地看著其他“大神”在裝逼。
大神們在群裡面說什麼我就不貼出來了，免得誤導網友，今天教授說說刹車“不給力”的問題。
在講如何改善刹車性能之前，教授簡單說一下影響刹車性能的一些物理因素，根據物理知識告訴我們，刹車性能跟車身重量、輪胎與地面的摩擦力有最直接的關係。咦教授，為什麼沒有刹車系統？請留意，我說的是最直接的關係。
因為要讓一輛車停下來，其實是要靠路面對輪胎的摩擦力。
誤區一：以為改了制動系統就可以縮短制動距離
當一輛車全力制動的時候，制動力剛大於路面對輪胎磨差力的時候，ABS就會啟動介入，這個時候你都會聽到制動系統傳來“啪啪啪啪”的聲音，這是因為要防止抱死，讓輪胎徘徊在滾動摩擦和滑動摩擦之間，不會失去行駛軌跡的同時摩擦力是最大的，汽車在這個時候會最快時間停下來。
單純的改制動系統，是不會減少制動距離，一定要把輪胎也換了才能減少制動距離。有些車改了刹車片、刹車盤，其實往往只是“腳感”好了，不是制動距離縮短了。
誤區二：盲目跟風使用競技用刹車產品
剛剛教授講到了腳感的問題，腳感這個問題比較複雜，每個人的感覺都不一樣，最大體現是改了刹車片、刹車盤之後，刹車更加靈敏。
為什麼會這樣？
其實最主要的原因是刹車片磨差力增加導致制動力加強了，刹車踏板踩著同樣的行程，高性能刹車系統有更大的制動力，所以你就會感覺腳感好了很多，輕輕一點車就停下來，其實原廠刹車片你踩深一點也行的。為啥教授覺得改高性能刹車其實是盲目跟風？
除了跟制動距離沒關係之外，由於刹車過於靈敏，很容易就會發生意外。你試想一下，經常刹車點頭，不會嚇死後車司機麼？高性能制動系統的優點主要體現的熱衰退性上，高頻率重刹之下，制動效果肯定要比普通的制動系統更好。
還有人改裝完之後發現坑爹，不少改裝6活塞甚至8活塞分泵的車主在改裝後反而覺得腳感變差，本來人家車廠沒準備你這麼改裝，你一下子來6個、8個活塞，刹車油供應不足，十分危險。
其實原廠已經根據車重分配把制動調教好，如果覺得刹車片不給力，建議換個新刹車片或者刹車盤就好了，規格最好跟原廠一樣，沒必要整套刹車系統換下來，更沒必要換什麼6活塞、8活塞。
教授的一些建議：
1.真心沒必要改高性能刹車系統，除非你是下賽道跑比賽。
2.改刹車是一個系統性的改裝，包括輪胎、車身前後制動力分配、刹車油泵等等的重新設計，比較複雜，稍不留神容易出意外，縮短刹車距離沒那麼容易。
3.廠家已經調教好了制動系統，如果單純使腳感更好，可以考慮換個刹車片、刹車盤或者刹車鋼喉，劃線和打孔的刹車盤有效導走摩擦產生的粉末，可以提高摩擦力，同時有更高效的散熱性能。但是一定要注意摩擦力不要選太大的，力度控制不好很容易刹車點頭，非常危險！另外教授再強調，這樣做對制動距離縮短沒幫助。
4.如果發現制動力下降，看看是不是刹車片、刹車片磨損太嚴重，或者刹車油太久沒換，刹車油很容易吸水，一定要定時更換。