“南方愛日系，北方愛大眾”一直被認為是中國汽車市場的鐵律，這也符合小編曾經在廣深的街頭觀感：在北方街頭無處不在的上汽大眾和一汽大眾車，到了南方則被日系三強（豐田、本田、日產）取代。但這一說法實際上嚴重低估了大眾在中國的成功：因為它是拿日系三強加起來和大眾相比的，若論單一品牌，在中國無論南北的絕大多數城市，大眾都是銷量雄踞榜首的汽車品牌。
不過這種南北差異確實極為明顯，統計資料也明確的顯示出這一點，以下是大眾在中國部分城市的市場佔有率。
大眾市場佔有率圖1
其中顏色越淺，佔有率越高，可見大眾佔有率最高的地區，包括吉林，黑龍江，內蒙，河北、山西、山東、貴州，確實是北方為主，浙江、上海也很高，屬於我們說的“產地優勢”。
大眾市場佔有率圖2
南北差異頗為明顯，但各有幾個異質城市，例如南方的成都，反而是大眾汽車全國銷量第一的城市；而北方的瀋陽、不僅豐田車是本地車市老大，而自己還長期穩居豐田全國各城市銷量的前三甲。
此外，青海、新疆、西藏的大眾也並不強勢，大概主要是因為公路條件和自然環境相對惡劣，需要購買越野性能和可靠性高的豐田或日產SUV。
除開這些因素，再來看中國各城市的分品牌銷量排名，大眾的成功令人觸目驚心，在絕大多數城市，大眾都是本市汽車銷量的第一品牌，只是佔有率高低不同而已。
但，只有一個省份的情況完全不同，那就是廣東。
“廣東人不愛買大眾”的說法由來已久，線民最深刻的印象是，當初紅遍中國的高爾夫6、途觀等緊俏車型，在國內其他城市普遍需要加價兩三萬才能提車，而同時在廣東卻長期有折扣優惠；至於朗逸、捷達這兩款北方城市街車，在廣東不僅難於見到，而且已經是最典型的“在粵外地人識別器”了。
我們繼續看資料，通過易車網，我們查到了這個季度中國各城市的大眾車銷量季度排名。
第一季度的資料中，只有深圳進入了前三十，而這很可能是因為深圳是一座“外地人”太多的城市。
第二季度的資料不完整，跳過不提。
第三季度的資料中，又只有東莞進入了前四十，當然東莞也是一座“外地人”城市。
第四季度的資料中，再次只有東莞進入前四十。
大眾銷量排名
可以說，廣東的城市幾乎都從大眾的銷售榜上消失了，而這其中還包括廣州、深圳、佛山三座購買力強大的特大城市，和東莞、惠州、中山等汽車銷量大市，廣東人確實不太買大眾車。
那麼廣東人都買了什麼車呢？翻開豐田、本田和日產的銷量地圖，答案就揭曉了。 豐田的各城市銷量：
豐田銷量排名
這裡只貼第四季度的圖，因為全年的情況都差不多，可以看到豐田銷量前30強城市有眾多廣東城市上榜。而且東莞、廣州、惠州、深圳、江門、中山、珠海全都佔據同級別車銷量第一的位置，只在佛山銷量第二，那麼佛山的第一是誰呢？請看本田的數據：
本田銷量排名
佛山的第一名是本田。本田在其他廣東城市基本都佔據第二三位。
再看看日產的數據：
日產銷量排名
顯然日產是本田在廣東的有力競爭者，大家共同競爭廣東老二的位置。
為什麼廣東會成為大眾難以佔領的堡壘？可能最主要的一個原因，是因為香港的存在。一方面，香港和澳門遍地的日本車，一直給廣東人巨大的文化影響，另一個更直接的原因是，80年代開始，香港的走私車便佔領了廣東市場。在中國大部分地方對汽車的理解還停留在桑塔納、捷達、北京吉普的年代，廣東先富起來的人們已經開上了走私來的皇冠，淩志，本田legend等與世界同步的車型，愛玩車的年輕人還買到了civic EK，GTRR32，RX7……
所以，桑塔納作為“官車”帶給大眾的那種“高檔、尊貴”的光芒，在廣東從來沒有出現過。在北方地區至今認為大眾是一個比其他車尊貴一些的品牌，VW的圓形車標似乎籠罩著一種奇妙的光環；而大眾對廣東人而言只是一個及其普通、品質平平的車輛而已。