越野車，顧名思義是一種為越野而特別設計的汽車，是有能力在野外及山地等惡劣路況行駛的車輛，其突出的特點是良好的通過性及脫困能力，並不過多注重公路行駛性，也是那些喜歡越野和冒險的人們心中的Dream Car。
上周小智為大家掰扯了越野車在通過性方面的特徵，今天再為大家擼一擼越野車在“內功”方面要具備哪些要素。
標準越野車具備的四要素
1非承載式車身
汽車的車身結構分為兩種，非承載式車身和承載式車身。
非承載式車身
非承載式車身就是帶大樑的車架，車架是獨立的，車架和車身是屬於上下分離的形式，車架承載著整個車體，其它部件如發動機、懸掛和車身都安裝在車架上。這種結構的優點是車身的強度高，夠結實，抗扭曲性能好，能夠提供很強的車身剛性，也有利於提高安全性。
越野車均採用這樣的車身結構，由於底盤具有很好的抗扭效果，可保證長時間行駛在複雜的路面而不會造成車身變形，而且高度夠高，提升了越野性能。非承載式車身重心高，這會導致行車的穩定性和舒適性差一些，而且車身很重，行駛時會比較笨拙。
承載式車身
承載式車身是沒有車架的，只是一個整體的車殼，所有部件安裝到相應的位置上，車身負載通過懸架裝置傳給車輪。車身的強度和抗扭曲性能不及非承載式車身。承載式車身的重心低，車身重量輕，故舒適性和穩定性有較大優勢。這樣的車身高度低，重量輕，易裝配，所以通常用於轎車和跑車上。
2懸掛結構為前後硬橋
整體橋
前後硬橋（俗稱前橋後橋）都是整體橋，是指前面和後面兩個車輪之間都是由一根整體車橋連接起來，結構簡單結實。通俗一點說，就好比一根管子兩邊加了兩個輪子。整體橋懸架多搭配鋼板彈簧、螺旋彈簧兩種類型，具有承載能力強、適合惡劣的環境、維護簡單等特點，但公路舒適性一般。
3分時或全時四驅系統
四驅系統
簡單的說是指汽車在行駛時的四個車輪都能得到驅動力，越野車的四驅系統又分為兩種：分時四驅和全時四驅。
分時四驅，是一種駕駛者可以在兩驅和四驅之間手動切換的四輪驅動系統，由駕駛員根據路面情況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅動或四輪驅動模式。這也是越野車或四驅SUV最常見的驅動模式，結果簡單、穩定性高，但需手動操作，比較麻煩。
全時四驅，是指車輛在整個行駛的過程中一直保持四輪驅動的形式。全時四驅是通過一個柔性連接的中央差速器，把驅動力分配到四個輪胎。提供了更大的牽引力，通過性和穩定性更好，可以應付複雜的路況，這也是越野車採用全時四驅的原因之一，但不能夠根據路面情況做出扭矩分配的調整，並且油耗較高。
4大排量高扭矩發動機
（通常排量都在3.0L及以上）
牧馬人3.6L發動機
專業的越野車在動力方面強調的是扭矩，而非馬力。扭矩的大小與車輛的牽引力密切相關，在陡坡或坑窪路面時車輛需要的是強大的牽引力，而馬力所決定的最高時速在此刻然並卵。
大排量發動機可輸出強大的扭矩，保障越野車有足夠的牽引力脫困。一款大排量自然吸氣發動機具備動力輸出線性和平順，中後段動力儲備充足等優點，當然油耗也會比較高。蘭德酷路澤的4.6L發動機可以輸出453牛米的最大扭矩。
以蘭德酷路澤為例，來看看純正越野車的內功。
從越野車的四要素可以看出，蘭德酷路澤是一輛很典型的越野車。非承載式車身的抗扭曲性能優越，配合整體橋懸架使其有一副很好的越野底子。全時四驅系統，配合托森式限滑差速器，再加上大排量發動機充足的扭矩輸出，帶來良好的通過性和強大的脫困能力，
越野車和SUV內功的差異
SUV（Sport Utility Vehicle），即“運動型多用途車”，言下之意強調的是多功能性。SUV同樣擁有高大的車身、比轎車更高的底盤與一套在性能、舒適性與油耗三者之間相折中的四驅系統，而這些設計更多地還服務于鋪裝道路行駛。
從上表可以看出，越野車和一般的城市SUV在車身結構、懸架類型、四驅形式以及排量方面都不同。其中唯一一點比較靠近是驅動形式方面均採用了四驅系統（兩驅在這裡就不提了），但越野車用的是分時或全時四驅，而一般SUV用的多為適時四驅。另外中央差速器結構形式也不一樣。
適時四驅，就是指只有在需要的時候才會使用四輪驅動，而在正常情況下都是以兩輪驅動為主。這種驅動方式較為智慧化，且操作簡單，有利於拓展車內空間，傳動效率較高，但無法分配超過50%以上的動力給後軸。
總結一點，城市SUV的結構形式主要是針對鋪裝路況打造，具備一定的越野能力，但比較弱。
主流緊湊SUV的越野內功
1主流合資緊湊SUV
2主流自主緊湊SUV
6款合資SUV和2款自主SUV均採用了承載式車身結構，沿襲了轎車的底盤，主攻城市道路。前後懸架多使用麥弗遜+多連杆的類型，兼顧了日常的舒適性。驅動形式多採用適時四驅的形式，搭配了多片式離合器，系統會根據車輛的行駛路況自動切換為兩驅或四驅模式，駕駛模式比較簡單。而緊湊SUV多使用了2.0L及2.5L以下排量發動機。
雖然大眾途觀使用的是全時四驅，但其它條件也不滿足正宗越野車的關鍵要素。
結語
一輛真正的越野車要具備四個要素：非承載式車身、整體橋、分時四驅或全時四驅帶中央差速器，以及大排量發動機，擁有這些“內功”同時兼顧較好的通過性設計，才能“上山下海”。
而一般的城市SUV主要是針對鋪裝路面（城市路面）打造，整體的越野能力不高，可以說與越野車相距甚遠。承載式的車身結構和非整體橋的懸架類型，更多強調的是舒適性，適時四驅和2.5L以下排量的發動機更適合正常的公路行駛。
因此，如果你開著一台底盤略高的兩驅城市SUV，就壓根別夢想著自己的車能越野了，即使是一台擁有適時四驅的SUV，你認為就可以到處去撒野，也得小心為妙。遇到惡劣路況，它很可能把你拋在荒郊野外。因為沒有那些越野車必備的“內功”，想越野，然並卵！
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