你一定認為這是小編在玩標題黨的遊戲了——對於專業車志的粉絲，這算什麼問題？！
而我要告訴你，我是嚴肅的！
隨著專業車志粉絲量的增加，我們的網友中除了專家級、骨灰級車友之外，也有了一些抱有汽車夢想和理想的朋友。前者讓我們的日常工作不敢懈怠，後者讓我們感到任務深重。
閒話少敘，上~課~了~
對於這個問題，很多人都能給出自己的答案。發動機、車輪、車門、方向盤……歸結起來，其實就是三大部分：發動機、車身和底盤。好記吧？至於還有人問電氣系統呢？這都是服務於以上三大部分的，這就不單獨拎出來說了。
發動機是最好理解的，汽車能夠跑起來，首先就得靠它。我們最常談到的動力性能，就從這裡來。可發動機不能自己飛、它得有地方放吧？沒錯，發動機艙——而發動機艙又是車架的一部分。
一台典型V6發動機。
直列六缸發動機解剖效果圖。
在老式汽車上，所有車都可以變成敞篷。將最外面的車殼去掉，你會發現發動機、變速箱、操縱系統、座椅等，全部是被裝在一個架子上，像硬碟、記憶體條、顯卡、音效卡等被插在電腦主機板上。這就是傳統意義的、狹義的底盤。而現在除了一些載重車輛之外，大部分乘用車乃至一些大巴都已經使用了承載式車身。你可以認為那些硬碟、記憶體、顯卡、音效卡都被做成了集成的形式，與主機板融為一體了。所以原來的車身，那僅僅是一件外套，可以脫、可以換；現在的車身，就是科幻電影裡的穿戴設備，要換也可以（如多個品牌的共平臺產品），涉及的周邊就多很多。
傳統意義的、狹義的汽車底盤。
在老式小車上，車身與底盤也是相對獨立的。
在這上面裝個座位，就是非常拉風的敞篷車。
承載式車身，已經不再需要大樑式底盤。
你一定注意到我漏了許多重要的內容——除了發動機之外，變速箱呢？懸掛呢？刹車呢？輪胎呢？如果我告訴你，這些都屬於廣義的底盤範疇，會不會難以理解？
對於包括了變速箱、懸掛、刹車、輪胎、轉向系的底盤，看這張圖可能比較好理解。
或者這樣說吧，你把一輛車看成一棵大樹，發動機、車身、底盤是其三大主幹，主幹上又分N個支幹，支幹上又分出N個小樹幹……層層細分，可以到螺絲。你願意的話，到每個鐵原子也行。
而至於這裡面，N=？什麼時候細化到原子，就以後的課來講啦！