不爭尺寸大小 就比三個問題 漂亮嗎？好用嗎？安全嗎？
記者 鄭春苗 文/攝
在特斯拉這種17英寸巨屏的車型面前，如果我們還談中控屏的面積大小，那就太膚淺了。下面評測的四款SUV車型中控屏，7英寸起跳，均處於中游水準。
它們已將車輛的很多功能調節選項，集成在這塊中控大屏上，比如駕駛模式、油門回應、空調開關等的控制。具體到每款車型，中控屏的安裝位置、畫質、操作便捷性等才是我們考量的重點，這跟日常駕駛時的舒適性，乃至安全性都有直接關係。
Jeep自由光2.4L四驅優越版
售價：27.58萬元
功能性：4分
美觀度：3分
操作便捷性：5分
安全性：4分
國產自由光全系標配8.4英寸中控液晶屏，且沿用進口車型上的Uconnect系統，功能簡單，介面清晰。它的最大亮點是純觸控式、純中文，手動控制；集成大量功能，除了常用的收音機、藍牙電話、導航，空調的部分功能、座椅加熱等也都需要通過這套系統來控制。
從美觀角度看，中控台被大量軟性材料覆蓋，用量實在，上部採用雙縫線工藝，整體充滿美式粗獷氣質。8.4英寸螢幕近似正方形設計，挺惹眼，乍看不顯大，實際尺寸比較可觀，且整個位置較為前突，從主駕視角來看，在駕駛過程中操作起來更為便捷。
中控屏上的按鍵設計都挺大，基本“一觸即發”，功能也傾向人性化設計。比如，增加平面阻尼，車輛進入崎嶇不平路面0.3秒後會自動切換到越野路面模式，這對目前多處重整、起皮路面較多的杭州道路來講，實用性增強；又比如發動機啟停功能，採用的是半熄火狀態，更省油；在系統啟動等待時間裡，座椅加熱通風的按鈕，是可以獨立啟動的。此外，空調出風方向必須在系統裡控制，風速和溫度等都有獨立的實體按鈕或旋鈕。
從安全性看，自由光支持設置5個快捷撥號，位於電話介面的頂端，用來提高操作便捷性和安全性。另外，同樣是為了行駛安全，中控屏上的導航在駕駛過程中是禁止使用的。這意味著，開車前，你就得想好要去哪兒。
英菲尼迪2015款QX50 2.5L豪華版
售價：40.98萬元
功能性：4分
美觀度：4分
操作便捷性：4分
安全性：4分
乍一看QX50的中控檯面板，按鍵和儀錶台、中控屏分佈四平八穩；楓木紋路實木，整體風格偏沉穩，不過石英鐘的設計讓中控台顯得更有質感和運動化。7英寸的觸控屏，支持多點觸控，看上去有點小。全景影像、盲點提示、車道偏離修正、Bose音響、車輛狀態等全部可通過這塊螢幕控制或顯示。內嵌式的設計，說實話比較傳統，唯一的好處是開車時不容易反光。試了下全景影像，該功能出現在頂配和次頂配車型上，白天看的時候畫質還是不錯的。
中控屏周圍分佈的物理按鍵多，第一感覺會比較繁瑣。但稍加熟悉後，你會發現分區比較明確，比如左邊控制導航、倒車影像等，右邊是車輛狀態控制，下部還有空調、多媒體娛樂系統等物理按鍵。實際使用下來的感覺是，相比於在這塊螢幕上觸碰操控，車主可能會傾向於使用物理按鍵，更直接和方便。
同時，從安全性來看，駕駛者可以通過方向盤上的多功能按鍵更為便捷地操作，包括自我調整巡航、車道偏離輔助等功能在內的安全保障系統。
賓士GLC 300動感型
售價：48.6萬元
功能性：5分
美觀度：5分
操作便捷性：4分
安全性：5分
賓士一直以舒適和安全見長，該款車型上線條流暢的垂瀑式木質中控台，看上去大氣有檔次，而中控屏整合在中控台的上方。車內各處點綴亮鋁的按鍵和旋鈕，奠定了豪華車品牌的基調。除了頂配車型的中控螢幕尺寸為8.4英寸，其他車型均採用7英寸小螢幕。略微內凹的中控台造型，讓這塊懸浮式中控屏視覺效果略大。解析度能夠滿足日常使用，整體介面配色較友好。
從功能體驗來看，中控屏下方配備帶有Touchpad觸控板的COMAND系統，大部分功能要用該系統的旋鈕來控制，這可能會讓不少初次上手的使用者不知所措。好在還有一個觸控板，用起來明顯順手不少。
出於行駛安全考慮，常規的行車電腦和多媒體等資訊也可在儀錶中間的液晶屏上看到，限距控制系統工作狀態的顯示，也交給了它，不用去看中控屏。
另外，這款車的中控屏位置高一些，觀察起來較方便，眼睛、脖子相對舒服些。同時，因為視線離開路面的角度相對較小，且餘光可照顧到路面，安全性也相對提高。
奧迪Q5 40TFSI舒適型
售價：47.9萬元
功能性：4分
美觀度：4分
操作便捷性：4分
安全性：5分
奧迪Q5的中控台設計簡潔但不失豪華感，舒適型以上車型配備一塊7英寸、解析度為800×480的液晶顯示幕。快車評記者的第一感覺是，它雖然清晰度很不錯，但整體上還是有點偏小。
與液晶顯示幕相搭配的，是奧迪第四代MMI人機交互系統。有了MMI系統，中控屏就變成一塊集導航、影音娛樂、語音控制、駕駛員資訊系統等眾多功能於一體的顯示器。
實際操作中，奧迪Q5中控屏上顯示的功能全部通過位於變速箱擋杆後方的大旋鈕和眾多物理控制鍵來完成，並不能通過觸控操作。
螢幕首頁顯示中，僅包括音效、收音機、媒體、導航、資訊、電話、汽車等7個選項。設置導航過程中，雖然系統有一步步的提示，有邏輯性，但用戶體驗不好，差不多要通過7個步驟才能完成設置，比手機導航繁瑣得多。如果車主在路邊臨時停車設置導航，估計會心急如焚。不過，它的汽車選項下的功能，比如駕駛員輔助系統設置起來又比較便捷。
車主如果通過手機藍牙連接上MMI系統，接打電話很方便。整個藍牙連接過程，也離不開這塊屏。