汽車最強大腦
尺寸越做越大 取代物理按鍵
是雞肋還是實用配置 用事實說話
近兩年，在媒體、網友發起的各種問卷調查或討論中，越做越大的中控屏頻繁地進入“汽車十大雞肋配置”之列。
當然，也有力挺中控大屏的車主。“我感覺中控台如果不帶個大屏，這車就一點都不上檔次。”正準備月底買車的杭州小夥子小梁，堅定地以“大”為美，“而且，螢幕越大，使用倒車影像或全景影像、導航就更方便”。
事實上，車載大螢幕是一個趨勢，汽車廠家都在這上頭做足了功夫。在快車評記者參加過的諸多新車發佈會上，中控大屏及其搭載的車載智慧互聯系統，都會被拿出來濃墨重彩地介紹一番。
那麼，對日常駕駛來說，中控大屏到底是雞肋配置還是智慧科技的拓展呢？這就是快車評本周評測的主題。
我們找了8款不同類型的中控大屏，看看它們的實際表現到底如何（詳見A18-19版）。它們分別搭載在售價20萬-50萬元的不同車型上。
記者 邵霏祥
駕駛區前方為全數字顯示屏，徹底取代傳統按鍵。
中控屏的一些功能被智慧手機代替
杭州車主江先生的車購於2008年，當時車上搭載的一款6.5寸、自帶導航功能的中控大屏，讓身邊的朋友羡慕不已。“七八年前，很多人買車後會額外買一個導航儀，用支架固定在方向盤附近，挺難看的。”江先生說，為了美觀，便狠狠心多花了2萬元選擇配備中控大屏的版本。
可打從2012年智慧手機開始流行，江先生除了收聽交通廣播，就幾乎沒再動過那塊中控大屏，“成了擺設”。
車主Yoki認為中控大屏雞肋的理由，是其搭載的影音娛樂系統容易壞，操作起來也不太方便。“有一次中控大屏漏電，還導致車輛虧電發不動。找了好久才找到故障原因”。
此外，中控屏越做越大後，取消了很多物理按鍵，導致“盲操”幾無可能，開車盯著螢幕看又太不安全。這也是許多支持“雞肋說”的車主的觀點。
汽車廠家熱衷在中控上做文章
汽車廠家和供應商對中控屏的認知，可完全不同，螢幕的尺寸從前幾年的五六英寸為主流，發展到目前的7英寸起步，正在向10英寸及其以上前進，且更為高清（1080p）。比如，特斯拉最早推出時，那塊17英寸超大螢幕，引得眾多車型爭相模仿。在今年的拉斯維加斯舉辦的國際消費電子產品展（CES）上，博世則推出了全數位儀錶概念車，顧名思義，駕駛區域的前方採用全數位儀錶盤，跟我們常見的按鍵通通說了再見。
而在寶馬、賓士、奧迪、雷克薩斯、富豪等豪華品牌中，中控大屏上的功能也日趨豐富。蘋果CarPlay、安卓Android Auto、百度的Carlife等車載互聯系統，被越來越多的車型裝備。
“現代中控大屏的功能，絕不僅僅是簡單的娛樂系統，還承載顯示車況資訊、車輛性能設置、語音通話等眾多功能，絕不是可有可無的雞肋。”有業內人士表示，在汽車走向無人駕駛的道路上，中控大屏會承載越來越多的重任。
而快車評記者在本次評測體驗過程中也發現，最近新推出的一些中控大屏，已跟以往大有不同。通過它們，很多車型已能實現駕駛之外的幾乎所有操作。
中控屏測評——家轎篇
中控屏只承擔導航和娛樂功能？ 它已經是一輛車的大腦
如果你對中控螢幕的認知，還停留在導航、影音娛樂上，那我只能抱歉地告訴你：你真的落伍啦！
本周，快車評記者測試了8款車型的中控屏後，最大的感受就是導航功能已被大大弱化，實際操作的體驗也並不好。現在，它最主要的任務是承擔車聯網功能以及對車輛進行高級設置。比如寶馬的iDrive系統、奧迪的MMI系統、富豪的Sensus系統和Volvo On Call功能、凱迪拉克的CUE系統等，均離不開中控臺上的這塊螢幕。記者 邵霏祥 文/攝
雷克薩斯2015款 ES200精英版
售價：29.8萬元
功能性：4分
美觀度：5分
操作便捷性：4分
安全性：4分
雷克薩斯ES系列裡，高配版賣得較好，店裡無現車，所以，此次評測的是低配版。整個中控台顯示區分離，上部是一塊非觸摸控制的8英寸顯示幕，下部是多媒體控制區和空調控制區。控制前者的，是不少雷克薩斯中低配車型上常見的旋鈕式作業系統，且放在副駕駛位置，以增加駕駛安全性。
從美觀度看，白色縫線的中控台做工精細，營造出一種優雅氛圍。同時，為了凸顯豪華感，石英表的存在必不可少，它出現在中控台兩個出風口中央，視覺效果不錯。從中控台的按鈕和旋鈕的手感看，阻尼的設定比較合適，用起來很順手。當然，和高配車型上的Remote Touch系統（雷克薩斯影音系統操作核心）相比，差距有點大。
內嵌式顯示幕的一個好處是不會反光，還會根據光線調節，清晰度出色，即使在夜晚也能提供不錯的影像效果。另外，車內的所有配置，無論是藏在螢幕裡的資訊設定，還是露在外邊的按鍵，不用花很長時間和頭緒去摸索就能快速掌握。
富豪S60L 2.0T T5 智越版
售價：39.09萬元
功能性：5分
美觀度：4分
操作便捷性：3分
安全性：5分
富豪S60L的中控台透露著濃濃的北歐風範，簡潔中帶著高雅。7英寸的中控螢幕不算太大，卻是這輛車的一大亮點，因為它是S60L強大車聯網功能的主要承載體。
評測車型搭載了富豪Sensus系統和Volvo On Call功能。通過Sensus系統，S60L可在螢幕上流覽網頁（流覽圖片太多的頁面時比較卡），線上天氣和PM2.5即時查詢，收聽豆瓣/蜻蜓FM以及導航。Sensus系統可通過手機App，將手機端導航線上查詢發送至車輛大螢幕上進行導航。
中控位置上遍佈密密麻麻的物理按鍵，但操控螢幕功能的主要是右上角的四個按鈕：返回、確認、左和右選擇鍵。按鍵還挺小，操作起來挺不方便。
如果手機下載了Volvo On Call手機程式，中控螢幕上很多豐富的設置都可通過手機實現，甚至在家也能操作。不過，這好像與搭載的中控屏關係不大。
寶馬320Li 豪華設計套裝
售價：39.68萬元
功能性：5分
美觀度：5分
操作便捷性：4分
安全性：5分
寶馬320Li的中控屏與其他品牌車型有點不同，矗立在中控臺上方，尺寸為8.8英寸。由於它的邊框比較寬，視覺上比實際要小。不過，這塊螢幕的清晰度很高，擺放的位置也是恰到好處，很好地展現了320Li的豪華感。
這塊大屏，可以實現的功能非常多。導航、電話、娛樂功能自不用說，車輛資訊監控、行駛模式設置、BMW服務（包括道路救援等）、顯示發動機即時扭矩和功率等，都能實現。
操作方面，擋杆下方的操作旋鈕得跟奧迪Q5的很像，但便捷性比它好。轉動操作旋鈕，可對螢幕上的選項進行上下選擇；向左或向右撥動旋鈕，可進行返回或前進操作。簡單地說，一個旋鈕就可完成這輛320Li螢幕上的所有操作。
受益於操作便捷性，320Li大屏上的大多數操作在一個30秒左右的紅燈處就能搞定，也保證了安全性。
當然，缺點不是沒有。比如原廠導航的設置，步驟繁多、複雜，除非你對寶馬非常熟悉，否則設置起來有點麻煩。
凱迪拉克 ATS-L 28T豪華型
售價：36.88萬元
功能性：4分
美觀度：5分
操作便捷性：5分
安全性：5分
如果說哪個豪華品牌的中控台最為簡潔，快車評記者會投票給凱迪拉克。以本次評測的ATS-L為例，中控台採用真皮和碳纖維飾板，中央控制區鋼琴烤漆面板，配上一塊8英寸彩色高精度顯示幕以及零物理按鍵，簡潔得不能再簡潔。在這種內飾設計風格下，這塊中控屏的視覺效果也更為突出，顯得更大，整體美觀。
功能性上，ATS-L搭載的CUE系統整合了電話、媒體、映射、安吉星導航、設置、文本等功能，比較簡單。其中的映射功能，車主只需將iPhone手機通過USB資料線與車輛連接，就能通過CarPlay將手機與車輛連接，並在中控屏上顯示。這時，車主就可以通過iPhone的Siri功能語音控制導航、撥打電話等（接打電話也可通過藍牙連接手機實現），幾乎是一鍵操作。
本次評測的車型沒有配備地圖導航功能，但可通過呼叫安吉星導航的方式實現路線導航。需要提醒的是，在ATS-L高配版上通過螢幕設置導航，那是一件令人抓狂的事。所以，如果你有iPhone手機，建議還是通過螢幕上的映射功能連接手機導航吧。
ATS-L中控屏由中央控制區的觸控面板實現，體驗很棒。比如控制音量，只要在音量觸控區左右滑動手指即可，手感也很好。