昨天有網友問教授，能不能說說鋁制發動機和鑄鐵發動機。我們買車的時候最為關注的三大件之一，咱們今天就著重說說這兩種材料發動機的特點。
在汽車發動機材料發展走來，從全鑄鐵到缸蓋鋁制缸體鑄鐵，再到現在市面上大多數都用上全鋁發動機，毫無疑問是材料技術上面的一個進步。
首先鋁制缸體的發動機好處，輕！比起鑄鐵可以減輕20公斤左右，大大減輕汽車重量，從而實現節能省油的目的。其次鋁制發動機導熱夠快，要知道發動機磨損90%是在啟動的時候，所以鋁制發動機有效降低磨損，提高發動機壽命。另外，對於廠家來講，鋁制發動機比較容易加工，能夠降低製造成本。
既然鋁制發動機這麼好，那為什麼現在還有這麼多的制鐵缸體發動機？鋁制發動機雖然有很多好處，但是相比起鑄鐵發動機最大的弊端就是耐高溫上讓人非常失望，所以如果功率較大的發動機是很難使用全鋁發動機。舉個例子，現在大眾新車例如寶來、速騰等都採用了全鋁發動機，但是高爾夫GTI、尚酷R卻使用了鑄鐵缸體發動機。
另外相比起鑄鐵，鋁更加容易受熱膨脹，影響發動機艙緊湊性，而且鋁更容易在氣缸內產能化學反應，比起鑄鐵更容易磨損從而影響發動機性能。
就像這金剛芭比一樣，看上去很好，再仔細看就………………
不過，已經有不少主機廠針對鋁的特性，強化了發動機缸體，例如寶馬的N20B20發動機（2.0T高功率版本發動機），在氣缸壁用上了一種叫做電弧絲噴塗工藝，該工藝通過高電壓下產生的高溫電弧來熔化金屬鐵，並通過高壓空氣將鐵噴塗在鋁合金材質的氣缸壁上。鐵塗層可以有效提高氣缸壁的強度，讓鋁制發動機也能夠像鑄鐵一樣承受更大功率。
所以得出的結論是：
買菜車一般是全鋁發動機，若果買菜車都是鑄鐵那就要想清楚了。高性能車也有用全鋁，不過一定要有鐵塗層，所以鋁+鐵的結合是最好，但是他們膨脹係數不統一，對汽車公司的技術要求相當高。
沒啥塗層技術，又想有高功率的，都會用鑄鐵缸體的發動機。
所以大家沒有必要糾結發動機到底是鑄鐵還是鋁制，畢竟材料這東西都是有利有弊，能夠用上全鋁發動機肯定是比較好的。鑄鐵缸體也不必要太糾結，你可以跟人家說，要不要比一下發動機功率？