還記得很久以前，當時的汽車是沒轉向助力的，開一小時車跟在健身房呆了一節課一樣累。後來，在抱怨聲中，汽車廠家們研發出來了液壓轉向輔助，這下子開車終於是件輕鬆活了，甚至就連瘦弱妹子也能把方向盤控制得妥妥的。
然後就這樣又過了好多好多年，就在大家都覺得方向助力也就那樣了，改無可改的時候，一種叫電子轉向的東西突然就出現了。這一出現啊，直接讓傳統的液壓轉向輔助在短短幾年裡面迅速沒落。這種電子轉向到底是個啥玩意？
電子轉向？
汽車不是用方向盤轉向麼？電子轉向是什麼鬼？其實這種技術全稱電子輔助轉向系統，說白了就是用幾個電機，取代以前的液壓傳動裝置實現轉向。怎麼取代？
傳統的液壓轉向輔助是這麼工作的：駕駛員扭動方向盤，一套液壓系統把駕駛員扭盤子這個力量放大好多倍，然後送給轉向機械系統，驅動輪子轉動。而電子轉向原理是差不多的，只不過，駕駛員扭動方向盤，輸入的是一個電信號，這個電信號會告訴一台電腦，駕駛員當前扭了多少角度的方向盤，扭動力量是多少。
然後，這台電腦就會結合當時的車速資料，計算出這個駕駛員是想幹嘛呢？是要高速變道？還是掉頭？好了，電腦把結果算出來之後，就命令一套執行器控制轉向電機，直接把輪子轉到相對應的角度。
區別在哪？
區別在於，液壓轉向輔助是你在控制輪子，你直接給輪子下命令，告訴它打多少方向。而電子轉向則不然，你動方向盤的動作，只是告訴電腦你想做什麼，電腦還得推測你的意圖再去讓輪子轉動。
所以很多人都在說，電子轉向的手感很奇怪，沒法適應，原因就來自這裡，因為作為駕駛員，你已經不再是直接控制車輪了。當然路感，轉向回饋上都要比液壓的差很多。看到這裡你估計要問，那不能換回液壓的麼？
很遺憾，由於電子轉向系統成本確實越來越低，現在已經比液壓系統要低了，未來的新車，無論級別高低，普及電子轉向是必然趨勢，而且這個趨勢現在已經無法逆轉了。