當我們準備買車，去不同品牌的4S店試駕，很容易就能發現一個小細節，：每一款車的轉速幾乎都不一樣，有的5000轉就紅線了，有的8000還沒斷油。甚至是同一個品牌同一個排量的不同型號發動機，它的轉速也可能有差別。雖然我們日常用車並不能用得完這些轉速，但是，轉速的不一樣是由什麼來決定的？到底轉速高點好還是低點好？
缸徑和衝程
這兩個就是影響發動機轉速的最大關鍵。這都是啥？大家知道，汽車發動機內部是一個個的氣缸，每個氣缸裡都有一個活塞在上下運轉。每個活塞都連接著一條叫曲軸的金屬軸，幾個活塞不斷上下翻飛，就讓曲軸不斷地轉動，曲軸的這個轉速，就是發動機轉速。
好了，前面說到發動機有很多個氣缸，這個圓形氣缸的直徑就是缸徑。這貨重要嘛？當然重要了，因為活塞的直徑是要跟氣缸的直徑嚴格配合的，所以缸徑基本也差不多等於活塞的直徑。
接下來，衝程是啥？前面說到活塞在氣缸裡上下移動對吧？那麼這個活塞，從氣缸的最上面移動到氣缸的最下面，經過的那段距離就是衝程。現在我們知道了缸徑和衝程，接著往下看。
為什麼影響著轉速？
接下來就需要一點點物理基礎了。我們知道，汽油在氣缸裡燃燒爆炸，推著活塞往下走，活塞產生動力對吧。那麼現在問題來了：如果衝程是固定的，同樣的爆炸力，我的活塞直徑更大，是不是意味著活塞受到爆炸的地方就更多了？也就是能產生更大的向下推的力了。
好了，在此基礎上，如果衝程縮短，也就是說活塞跑了一段很短的距離就到底了，就必須再往上走，那麼這個活塞的速度是不是會加快了？每個活塞速度都快起來了，曲軸轉速自然就快不少。所以，大缸徑短衝程，會讓發動機轉速更高。
反之亦然，我要保持排量不變，把衝程加大，肯定意味著活塞的直徑要變小，這樣一來，每次爆炸的力量要走更遠的路，轉速就慢了。所以我們可以說，缸徑相同，衝程越長，轉速會有更低的傾向（當然排量就更大了）。
說了那麼多對我有啥意義？
前面說的都是轉速高低，那轉速高低對我們有啥作用？實際上，更高轉速，必然意味著更低的燃油效率。原因很簡單，一滴油的力量都還沒用完，活塞就往上跑了，怎麼可能有高效率？所以，高轉速的機器一般有著非常好聽的聲音之餘，也有著很高的耗油量和排放量。這也就是為什麼只有法拉利蘭博基尼這類車會用高轉速發動機，它們的車主對油耗不在乎啊！
至於我們這些平民百姓，最佳的選擇就是效率更高的低轉速發動機。雖然這類發動機聲音不好聽，也沒多少高轉速機器的激情，但它們足夠高效，油耗低排放少。在渦輪增壓的輔助下，其實動力也差不了多少。基本上，現在大部分新車的紅線轉速都在6000甚至以下，可千萬別以為它們轉速低會不會沒力了，這種發動機，才是當前最好的選擇。