汽車懸架系統的重要性不言而喻。車身主要依靠懸架與車輪進行連接，懸架系統的優劣將直接影響車輛的操控性和舒適性。懸架系統的主要部件是由決定舒適性的彈簧避震器和決定操控性的各種拉杆組成。
我們通常說一輛車舒適性好或者比較顛簸這種乘坐感受的不同，主要源於它們擁有不同的懸架系統和調校。本文小智就來和大家侃侃懸架，並把一些熱銷車型的懸架系統擼一擼。
主流的懸架類型有哪些？
通常，汽車懸架系統大致分為兩類：非獨立懸架 & 獨立懸架，但講起來容易，理解起來就比較難，到底啥意思呢？
請看下麵兩張圖
這叫非獨立懸架
這叫獨立懸架
如果還是沒看懂？柴哥之前寫過一篇《原來這麼多人都在開板車》，介紹了獨立懸掛和非獨立懸掛的區別和特點，大家可以從那篇文章裡找找答案，小智就不做過多的解釋了。
而非獨立和獨立懸架又分了好幾種類型，這些類型又有哪些區別呢？一起往下看。
非獨立懸架
扭力梁式懸架
非獨立懸架的種類較少，除了貨車用鋼板彈簧非獨立懸架外，我們最常見的是扭力梁式懸架，在絕大部分的轎車後懸架都採用這樣懸架系統，這種懸架也被廣大網友戲稱為“板車懸架”，一汽大眾的第七代高爾夫後懸架採用的就是扭力梁懸架。
扭力梁式非獨立懸架
這種懸架主要用在後輪上，它簡單結實，可讓車內空間得到最大化利用，而且成本較低。在知名車廠的調校下，也有很多不乏實力出色的車型，如被譽為駕駛者之車的寶來經典就是採用這種懸架。
相比非獨立懸架，獨立懸架的種類就比較多一些，接下來我們重點說說獨立懸架。
獨立懸架
獨立懸架：主流的有麥弗遜、雙叉（橫）臂和多連杆三種獨立懸架。先從市面上最常見的麥弗遜懸掛說起。
1麥弗遜式懸架
麥弗遜式懸架
麥弗遜式懸架是我們最常見的一種懸架系統，一般都用於一輛車的前懸架。其結構很簡單，主要由螺旋彈簧加上減震器以及下擺臂組成。體積小，品質輕，成本也低。
但也因其結構簡單，這種懸架的側向支撐能力差，轉彎時側傾較為明顯，所以很多車廠增加了橫向的防傾杆來緩解這一問題。許多我們所熟知的車型，比如大眾朗逸、哈弗H6、別克君威、福特銳界等都採用麥費遜前懸掛。
2雙叉臂式懸架
雙叉臂式懸架
雙叉臂式懸架比起麥費遜懸架就更高級一些，它由上下兩個A字形叉臂組成，通常也用於前懸架居多。
優點：橫向剛度較大，所以轉彎的側傾小，輪胎貼服性好，抓地力強，路感清晰；
缺點：相對麥弗遜懸架來說，結構和參數調校複雜，製造成本較高。
由於其優異的過彎性能，不僅出現在一些主打運動的車型上，還有法拉利F12、保時捷918等超級跑車也運用這一懸掛。除此之外，彎道性能堪稱無敵的F1賽車也用的是雙叉臂懸架。因此，雙叉臂是公認的操控性最出色的懸架。
這邊順便提一下雙橫臂式懸架，其基本結構跟雙叉臂懸架差不多，但比雙叉臂的結構更簡單一些，我們可以理解為是簡化版的雙叉臂。其基本特性也是操控性好，但比雙叉臂稍微遜色一些。
3多連杆式懸架
多連杆式懸架就是指由三根或三根以上連接拉杆構成，並且能提供多個方向的控制力，使輪胎具有更加可靠的行駛軌跡的懸架結構。
優點：相比前兩種獨立懸架，多連杆的優點是擁有一定的舒適性同時，最大限度地保證車輪的貼地性。因此轉彎時車身傾斜較小，操控性和舒適性都比較好；
缺點：成本高，空間佔用大。
多連杆式懸架主要運用於後懸架，前後懸掛都用的車型也有，不過相對較少。運動型轎車、中高級轎車和SUV使用此懸架的較多，例如福特福克斯、寶馬3系、別克昂科威等車型。
什麼樣的懸架才能算得上好懸架？
簡單來說就是，小震無感，大震不抖，轉彎夠硬不腿軟！
一副好的懸架，其結構形式一定是獨立懸架，前後都配備獨立懸架的轎車在操控性和舒適性的表現上都要強於前獨立和後非獨立的懸架。另外好的懸架還要看材料做工和調校的程度而定，其實一個非獨立懸架通過好的調校也能得到好的表現。
我們常見主打操控、舒適的車型就使用了較好的懸架。
主打操控，如寶馬3系、馬自達6、福克斯；
主打舒適，如奧迪A6L、豐田皇冠。
主流熱門車型使用了哪些懸架？
從轎車、SUV、MPV三個細分市場來看看：
2015年1-10月累計銷量轎車排行榜
2015年1-10月累計銷量SUV排行榜
2015年1-10月累計銷量MPV排行榜
可以看出，三個細分市場的熱門車型中懸架系統採用較多為前麥弗遜獨立懸架+後扭力梁非獨立懸架。
這一種懸架組合經濟耐用，路面適用性較強，在殘酷的市場面前，幾乎成了各大廠商的最愛。雖然懸架結構不是最好的，但得益於其結構簡單、可以讓車內空間得到充分的利用等優點被裝配在眾多的車型中，如大眾神車高爾夫7、雪佛蘭科魯茲都不失運動好手。
智言智語
一輛的車的懸架系統決定這車輛擁有什麼樣的操控性和舒適性，而操控和舒適這二兄弟又是天生的矛盾體，我們買什麼懸架的車，還是看我們是什麼樣的需求。
小本創業還要顧家的，車還是扭力梁靠譜；新婚夫妻小倆口城市代步，調校偏向運動的獨立懸掛車型可以為生活添點激情；若成功人士選購中高端轎車或SUV，看的不單是懸架結構，設計、用材、做工、調校等都會影響車輛最終駕乘體驗。
本文為“智選車”原創內容，轉載請注明出處。部分圖片源於網路，感謝原作者。