第一代的MINI以世界首款前驅量產車出道，不僅改變汽車歷史，還改變了世界語言，“迷你”的昵稱還帶出了“迷你裙”等一系列的性☆禁☆感詞彙。CLUBMAN自上一代MINI開始出現，來到這一代又長大了，不再糾結於小和大。因為它是MINI，但它是MINI的CLUBMAN。
建制于晉朝的廈門，直到明朝洪武年間才正式修築“廈門城”，寓意國家大廈之門，廈門於是得名。一直以來廈門都是中國東南沿海重要的港口之一，清光緒年間其鼓浪嶼被劃為“公共租界”。新中國成立後，廈門還一直面對著臺灣金門成為重要的獨特“門戶”。改革開放，廈門率先成為四個經濟特區之一，再次成為獨特的“門戶”……廈門像打小出國的小孩，有著洋化的思想但骨子裡抹不開中國人血脈的深刻印記，中西價值觀的衝突矛盾在一個機體內有機的融合。新一代的MINI CLUBMAN氣質上向廈門學習，正把自己的氣質從水油對峙向著水乳☆禁☆交融的方向努力。
尾箱的容量和尾門的開啟方式都非常好用，只是記得倒車的時候多預留後空間。
關於大小
新一代MINI在尺寸比上一代增長了，但與MINI CLUBMAN相比，它算是保守的了。新一代MINI CLUBMAN拉長了300mm、拉寬了120mm、拉高了40mm、軸距拉長了130mm。這什麼概念？就是它不再小巧，整體長大了幾輪，與表兄寶馬1系不相上下了！坐在車裡任何位置，你會感覺到前所未有的寬敞，打開尾箱你也覺得行李擺放相當自如……MINI CLUBMAN壓根就是A級轎車的三圍，它還MINI嗎？如果頂著MINI即小巧的帽子，它絕對超標不再MINI。但既然人會長，車也會長，在車史長河中新款比舊款大也是十之八九的事，只不過MINI CLUBMAN長得快了點。體型是很影響氣質的，既然MINI CLUBMAN塊頭大了，那它其它的素質還在嗎？
關於玩性
MINI的玩性是它與眾不同的地方，南瓜大的車速表、撥杆式開關……新一代MINI CLUBMAN延續了這些玩性，車速表被移走了，南瓜變成了一個大LED屏。南瓜邊緣一圈LED燈管更是玩性核心，可以根據喜好隨時變換顏色，更可以根據不同駕駛模式變換功能，如SPORT模式下變成轉速指示表，轉速越高白色LED光從左下拉到右下直至紅區！讓全車人都知道你對它做了什麼。GREEN模式下它就發出著青蛇般的綠，提醒你時刻保持好心情。平時它還有呼吸燈的節奏，模擬著你的異性陪伴。
撥杆式開關被保留了，而且我愛極了那個紅色的點熄火的開關。不僅手感一流，紅色的外表下還襯著一圈紅色的LED，同樣它也會忽閃忽閃地呼吸，太誘惑了。
LED絕對是新MINI CLUBMAN最重要玩意。不信，你看：車內氣氛燈不僅門把、腳底、門邊及中控的儲物格有正常的LED設置外，車外後視鏡還能向地上照射出MINI的logo。同時還在門板上設計了特殊的塑膠飾條，裡面有序地分佈著星光點點！而且它們也是可以任意調整光色的。
雖然LED早就被一眾自主品牌玩得爛熟，但與MINI CLUBMAN相比它們還欠火候，看似前衛的同時MINI還保有著自己應有的質感，追捧潮流卻不流於俗套，正是MINI這LED招數得寵之處。
關於實用
要說玩性，“路上卡丁車”的習性在新MINI CLUBMAN COOPER S上仍然不改。2.0升渦輪增壓，192匹推近1.5噸的車重，算是隨傳隨到的動力配置。而最大扭矩280Nm出現在超低的1,250rpm轉速下，再配上8速變速箱，即便是到了4,000rpm它也依然精神抖擻，為城市遊走帶來更瘋狂的快感，讓人幾乎忘記它增重近200kg的體型。如此動力再配合依然靈便且後輪活躍的懸掛特性，MINI CLUBMAN COOPER S依然好開好玩，依然襯得上“路上卡丁車”的稱號。不過它有更實用的變化——三個行駛模式可選。
最愛這個點火熄火開關，像塗了紅色指甲油，誘惑我去掰它。
以上說的“路上卡丁車”是在SPORT模式下實現。而在COMFORT模式下，MINI CLUBMAN COOPER S溫柔了很多，除了排氣聲浪更小、變速箱換擋更早，懸掛剛性也減少了很多。對於坑窪的處理可以更加柔性，我居然能在它身上感受到船般的左右晃動，這在上一代是無法想像的。是的，這是新MINI CLUBMAN COOPER S最實用的功能，你可以根據需要和心情選擇合適的動力及懸掛特性，駕駛MINI CLUBMAN COOPER S跑長途不再是痛苦的事情，老婆終於不投訴腰酸腿疼了！畢竟它已是一台A級車，一台蓄意搶佔A級豪華車市場的車。
不同的駕駛模式切換，是通過擋杆臺上的環形開關實現，質感一般。
還有什麼實用的嗎？HUD抬頭顯示系統為防止超速和看導航帶來特別的便利；腳踢式的後門自動開啟方式也很人性化；放棄玩味的單邊對開後門，回歸正常的左右門，便於乘客上下；後排和尾箱的空前容量都很實用……
能這樣寬敞地拍到MINI的後座，這一代MINI CLUBMAN辦到了。
關於矛盾融合
MINI CLUBMAN COOPER S尺寸上不再迷你，但玩性上扔然留存著“卡丁”情節，但它又增加了更多的舒適性設定；車內空間和使用便利性提升了，卻增加了一大堆LED玩意；有了6個門卻依然要用7秒的0-100km/h成績證明自己仍是小鋼炮……它是一個矛盾的融合體，它刻意把相悖的事情拉到一塊，然後成就自己。它還是MINI嗎？我的答案：是。正如廈門能把中西文化融為自我，自成一格。正如缺角的蘋果創造的與眾不同，才成就今天的蘋果帝國。MINI只不過在繼續它那“不一樣的花火”的探索尋覓罷了！至少現在我可以說MINI CLUBMAN COOPER S是現在世界上絕無僅有的6門小鋼炮！不是嗎？
撰文 / 攝影：陳剛