美國汽車工業雖然不是最早的，但發明了很多新品類車型，這與美國開放式文化有很大的關係。搖搖欲墜的大捷龍雖然銷量低迷，但名氣和來歷均不簡單。1983年就出現了，而且在以後的過程中製造了很多銷量神話。據統計，截至到2012年的時候，全球累計銷量超過了1300萬輛，這個資料非常令人驚訝，與在國內的表現形成了鮮明的反差對比。美國人，甚至全世界都認為大捷龍是MPV的老祖宗，唯獨法國人以及部分歐洲人不認可這一說法。他們認為第一代大捷龍是在廂式貨車基礎上改良而來的，而雷諾ESPACE才是真正意義上的第一台MPV。讓他們爭去吧，本身時間上也是差不多的，可以說它們倆都是MPV的鼻祖。
目前，雷諾ESPACE已經發展至第五代了，在4月份上海車展首度亮相於中國市場。這一代雷諾ESPACE最大的變化就是採用了跨界設計，介於MPV與SUV之間的一款跨界MPV。既有MPV的空間、多功能性，又有SUV的通過性、美觀性。法國人天馬行空的想法總能顛覆汽車的設計，如果不說這是一台MPV，是很容易讓人誤以為SUV的。
外觀部分，採用了雷諾最新家族化設計語言，前臉部分非常的圓潤飽滿，只看前臉部分，很容易把它看成科雷傲。就前臉而言，法國人已經向全球市場妥協了，不僅漂亮，而且非常主流。來到側面，不用介紹，都知道這是一部法國車，A柱小車窗就是最明顯的特徵。前臉、C柱以前部分，採用了比較流行的SUV設計，從C柱開始才暴露出它MPV的本質，當然這也是為了車內空間才這樣設計的。能將SUV與MPV完美結合，確實需要大膽的想法和過硬的設計功底，似乎只有法國人這麼幹。MPV擁有SUV的顏值，不火爆似乎沒有道理呀？拭目以待吧！
內飾部分，同樣採用額最新家族設計風格，創意、創新足夠，但顛覆性確實太大，因為除了法國人這樣設計內飾，再也找不到第二家了。懸浮式的中控區域是全車最大的亮點，8.5英寸豎置中控大彩屏，蛇形電子手排都是與眾不同的設計，只是這種設計讓人一時半會難以接受。其次，用料和做工都非常棒，整個中控台都採用了軟性搪塑材質，檔次感十足。
尺寸部分，長寬高分別為4850*1870*1680mm，軸距為2880mm，分為5座和7座兩種座椅佈局。7座採用了2+3+2的座椅排列形式，少了黃金第二排實屬遺憾。身高1米8體驗者，前排頭部空間有3指餘量；第二排為連體座椅，頭部空間有3指餘量，腿部空間最多有2拳餘量，最少有1拳餘量；第三排頭部、腿部均沒有空餘空間，比較擁擠。總的來說，空間表現差強人意，別說和GL8比較，就是漢蘭達都比它強。一味的強調外觀、另類，必然要犧牲內部的空間，國人可能難以接受這點。
動力部分，未來引入國內的版本，將搭載1.8T汽油渦輪增壓發動機，最大輸出功率為224馬力，最大扭矩為300牛米，傳動方面是7速雙離合變速箱。動力表現幾乎沒有亮點可談，1.8T動力似乎不太符合國人的要求，這麼大的一款MPV，最起碼得2.0T排量，這絕對是國人的心聲。至於未來怎麼樣，看價格吧！價格適合，也有可能爆。