比亞迪與吉利、長城幾乎是同時起步發展的，但現在的比亞迪在傳統汽車領域確實與吉利、長城拉開了較大的差距。有人說，那是因為比亞迪戰略方向與它們不同。其實不然，比亞迪汽車與比亞迪新能源本身都是比亞迪的業務板塊，一直以來都是齊頭並進的。也有人說，比亞迪車挺好，就是設計不行，還有BYD車標跌份跌的不行。這個原因比一定全面，但有一定的因素占比，不然比亞迪也不會高薪聘請前奧迪設計總監——沃爾夫岡·艾格。最起碼自己認為在設計方面的短板，大師來了，比亞迪會乘風破浪嗎？會印證那句話嗎？比亞迪與神車之間只差一位設計師。
沃爾夫岡·艾格確實給力，三下五除二就搞出了迷人的王朝概念車，一經亮相，就得到了眾人的賞識與肯定。王朝概念車不是為市場而打造，而是在確定比亞迪家族化設計項目。比亞迪宋7座就是這些元素的第一踐行者，事實上比亞迪宋7座是比亞迪最漂亮的一款車。能把一款MPV設計的如此銷魂，可見大師功底多麼強悍。比亞迪宋7座最早亮相于上海車展，除了超級漂亮的外觀，人們對漢字——宋車標也非常喜歡，放棄洋文——BYD車標之後的比亞迪，滿滿的國際化，堪稱史上最漂亮的比亞迪，在MPV領域也是難逢敵手。比亞迪宋7座呼聲特別大，這是比亞迪前所未有的事情。
日盼夜盼，終於得知比亞迪宋7座下線了，也就是說離正式上市不遠了。很多人幻想著，開著最漂亮的比亞迪、開著宋車標的比亞迪，是多麼愉快的一件事情。但理想與現實總是存在著差距，看到實車後，人們悲喜交加。喜，是因為實車比車展時候的車更漂亮，悲，是因為漢字車標不見了，又掛上了那個土氣的洋文BYD車標。雖然車標不是特別重要的事情，但對於比亞迪來說，車標可能是最重要的事情。坊間流傳，比亞迪將面向全球市場，宋不適合推廣，BYD更符合國際路線。提出此建議的人正是沃爾夫岡·艾格，難道因為他不認識漢字？不懂漢字嗎？當然，還有一種說法，傳統燃油引擎版本採用BYD車標，混動版本採用漢字車標。這種說法似乎靠譜一些，與網上流傳的申報圖比較吻合。所以，迪粉們不要激動，或許有柳暗花明又一村的情況，只需耐心等待即可。
比亞迪宋7座，長寬高分別為4680*1810*1680mm，軸距為2785mm。整體要比寶駿730小一些，空間應該也不如寶駿730，但不要著急，這並不是重點。重要的是比亞迪宋7座採用了魔術座椅佈局，可以根據具體需求調換座椅佈局，最多有8種座椅排列方式。這才是比亞迪宋7座最大的賣點，一味的追求大是沒有意義的，如何合理有效最大程度利用空間才是王道。
比亞迪宋7座，目前透漏只搭載1.5T渦輪增壓發動機，未來肯定會推出插電式油電混動版本和純電動版本，只是價格會偏高一些。1.5T發動機，最大功率：154馬力，峰值扭矩：240牛米，同時匹配了6擋手動或者6擋雙離合變速箱。整體行車品質較為不錯，這也是近幾年比亞迪努力而來的結果。